Vous Plaisantez Mr Tanner ?

Enfin ! Après 10 mois d’un chantier long et riche en rebondissements, RIOT a enfin regagné le terre-plein de la Trinité S/ Mer le WE dernier sous un grand soleil.

Nous avions donc confié RIOT en décembre dernier au chantier Nath Yachting à Hennebont pour réparer ce qui devait l’être. De fil en aiguille, nous avons finalement reconstruit un bateau quasi-neuf. Seuls la quille et le mât n’ont pas subi de modifications. La jupe a été ouverte, le safran et la barre remplacés, le pont totalement reconstruit, la coque peinte, le plan de pont repensé (ça on verra …) et l’accastillage mis à jour là aussi en quasi intégralité, en plus de la fiabilisation du point de grutage. La découverte de surprises de + en + mauvaises nous ont donc amené à refaire intégralement un bateau que nous espérons désormais à notre main. A défaut de l’avoir déjà à notre botte.

Un long séjour dehors, des soins pas forcément toujours très bien prodigués, nous ont donc conduit à offrir à cette vieille rombière de quarter une nouvelle jeunesse.

Au rayon des remerciements, un grand merci à Nath Yachting pour la qualité du travail accompli, l’investissement autour du projet et les milles attentions portées à cette rénovation. Admettons qu’ils en étaient un peu tombés amoureux du bateau tout fracassé qu’il était.  Bon pour les délais on dira que c’est une autre histoire J. Gageons qu’au bord du Blavet, l’horloge est à marée … Bravo d’avoir su gérer les 3 parisiens survoltés que nous avons parfois été ;-)

Egalement encore un très grand coup de chapeau à Julien Texier de la voilerie All Purpose pour son investissement et ses conseils. En espérant pouvoir très vite faire plus concrètement appel à ses services. En tout cas, nous sommes déjà convaincus !

Merci aussi à nos femmes de fermer les yeux sur toutes ces choses et de les rouvrir juste au moment des photos du caprice en question.

Merci à mes deux copros, si si, vous deux-là, d’avoir avalé les couleuvres sans fin que je prenais un malin plaisir à vous servir à intervalle régulier pendant 10 mois. Même si les débats ont été souvent très animés, on a vite compris qu’une fois le doigt dedans on allait y laisser le bras, tout au long des 5 000 ou 6 000 km parcourus pour venir de Paris pour des réunions de chantier de deux heures.

Et Merci à toi, ma femme, qui écoutait patiemment les diatribes (que dis-je les péroraisons même !) sans fin de ton mari chaque soir depuis 10 mois, sur le suivi de chantier qui prenait un temps fou. Bon en même temps tu avais aussi ton avis sur à peu près tout hein ! Non mais.

Notre plaisir à nous tous Samedi lors de la mise à l’eau était probablement notre plus belle récompense. Au moins la première.

D’ici là nous attendons (im)patiemment les premiers bords sur l’eau prévu mi-novembre ,

Bon vent !

Vincent pour l’équipage de Riot

PS : Titre librement emprunté à l’excellentissime bouquin de Jean-Paul Dubois, sur la vie de chantier, à trouver là (frais de livraison non inclus ;-)…) http://www.amazon.fr/plaisantez-monsieur-Tanner-Jean-Paul-Dubois/dp/275780474X

PS 2 : Et bien sûr on attend un grand coup de propre sur le Trophée Atlantique (qui en a bien besoin après cette mauvaise année 2013) avec la création de deux trophées séparés : l’un en INSHORE, l’autre en OFFSHORE. Bah ouais tiens pourquoi pas ?

La Roue de la Fortune - Les Pronostics de l'IRC 4B au Spi ouest France 2013

Bonjour à tous,

Alors au grand jeu du ‘je parie pour ne rien gagner ni ne rien perdre’ voilà en gros ceux qui je crois ont de grosses chances de finir dans le TOP 10, compte tenu aussi des prévisions désormais assez claires, avec 40 inscrits dont :

• 6 J24
• 5 First Class 8
• 5 Surprises
• 4 X302
• 4 Quarter Toner
• 3 Sun Fast 32

Très clairement je vois au moins deux épouvantails de service qui ont clairement leur place dans le TOP 5 : Ty Zotje (Sun Shine 36) et Selden (Sun Fast 32, ex- Super U, qui a déjà un palmarès IRC long comme un jour sans vent). Bref voilà pour les deux essuie-glaces de l’IRC4 tantôt en Classe A tantôt en B …

En l’absence de Cyriel (non inscrit pour le moment), de Perséphone et de Miss Laureen, j’inclurais bien Open In Extenso dans mon pronostic pour le Top 10. Si la brise est au RDV, ils seront là. Dans les 10.

Plus petits, je vois également les surprises Chercheurs d’Eponge (vainqueur en 2012) et Souhezadenn (2ème en 2012) logiquement dans le Top 5, ainsi que 2 J24 (Insularis & Marta dans les 10), et pour boucler les 10 je mets aussi Tri Na Nog II (X302 du CNBPP) et bien sûr, quand même, 45° South pour faire briller un quarter. Non mais.

Si je ne devais en retenir que 3 , je les mettrais comme ça :

• Selden

• Chercheur d’Eponges

• Souhezadenn


Enfin, la vérité du papier est rarement celle de la Baie de Quiberon et ça fait déjà 35 ans que ça dure …

Bon Vent,
Vincent

Pour les pronostics très avisés sur les plus gros IRC les incontournables blogs de Prime Time et de Gréement Courant.

La Régate Pour Tous

Bonjour à tous,


Presque 12 mois sans petit mot sur le blog pour pas mal de raisons et surtout le fait que nous n’ayons pas navigué depuis le dernier Spi Ouest France. On a eu d’autres priorités et d’intenses (et constructives) discussions quant à l’étendue des travaux à entreprendre sur le bateau. C’est chose faite, et RIOT est entré en chantier chez Nath Yachting (Hennebont) depuis décembre dernier. Il y a d’ailleurs retrouvé un autre Quarter, mais là-dessus je ne peux vous en dire plus. Vous devriez rapidement le voir sur les plans d’eau.

On refait beaucoup plus de choses qu’imaginées, disons que la rénovation va véritablement de la cave au grenier. Alors je vous fais pas un inventaire à la Prévert pas forcément très passionnant mais pour simplifier, en mai c’est assez simple, nous aurons en fait un bateau quasi-neuf, de la jupe au pont, à peu près tout y passe, y compris le safran et le système de bastaques.

D’où un éloignement des plans d’eaux un peu difficile à vivre … Retour probable sur l’eau lors du prochain Grand Prix du Crouesty (du 18 au 20 mai prochain).

En fait, là n’est pas vraiment l’objet principal de ce petit billet.

J’ai pris connaissance de deux choses, le calendrier du Trophée Atlantique et son règlement. Côté règlement rien à dire, notre classe IRC4 qui ne ressemble plus à rien, continue sur la même lancée. Soyons simplement satisfait que la limite de rating supérieure soit demeurée à 0.98, ce qui n’empêche pas par exemple le A27 d’être dans notre classe, ce qui ne rime à rien.

Côté programme, là c’est déjà plus discutable (doux euphémisme). Quand on entend d’excellentes choses qui concernent le Trophée Méditerranée par les commentaires de ses coureurs et par les initiatives prises dans l’organisation de Trophée séparée etc. , on se demande pourquoi en face on a droit à un Trophée Atlantique, apathique, arthritique et surtout incroyablement inique.

Bref le hic, pour prendre un exemple, c’est qu’un bateau comme Riot ne peut au mieux que participer à 4 des 7 courses proposées. La faute à sa petite taille bien sûr, mais aussi au fait que la proportion de ‘courses offshore ou semi-offshore’ prend une importance grandissante. Les Trois Iles, l’Armen Race, la Pornic-Baiona ne sont pas ouvertes à tous les IRC 4. Certains peuvent y participer (et récolter des points) et d’autres non (J24, Surprise, Quarter par exemple). C’est totalement injuste et surtout parfaitement contraire à l’équité sportive la plus élémentaire. Pour faire fuir les jeunes coureurs, c’est parfait. Pour faire venir du sang neuf je suis moins convaincu par la méthode.

Dans ce cas alors pourquoi ne pas carrément créer deux trophées, un trophée Offhore, ouvert à qui peut, et ensuite un trophée Inshore, ouvert réellement à tous. Et dans le Trophée Inshore, on aura beau jeu de réintégrer le Tour de Belle Ile, écarté du Trophée alors que le succès de cette course relève du jamais vu en France depuis … la création du Spi il y a 35 ans !

Et d’ailleurs, pourquoi ne pas proposer une alternative (pour les petits) à l’Armen Race alors qu’il y a cette année un WE exceptionnel de 5 jours (du 8 mai au 12 mai) ! Soit plus de jours dispos que pour le Spi par exemple ! Tout au mieux a-t-on droit à une ‘Ascension en Double’. Et d’ailleurs on notera que Bénodet se retrouve reléguer à un WE qui n’en est pas un.

Il est très difficile de trouver pareille situation réjouissante ou motivante.

Il est temps de réformer ce Trophée Atlantique sur le fond, pour plusieurs raisons :

•  Faire revenir les coureurs, les équipiers sur ces belles courses Inshore de Bénodet au Crouesty

•  Proposer une alternative valable au ‘tout’ monotype

•  Redonner un sens au mot ‘Régate pour Tous’

•  Montrer aux éventuelles personnes intéressées qu’on peut régater compétitivement sur de petits bateaux (donc budgets restreints… quoique) et à haut niveau

•  Arrêter avec cet argument à 2 sesterces de la « La crise a fait fuir les régatiers », personne n’y croit. Et de toute façon quand on veut tuer son chien on l’accuse de la rage.

•  Eviter que ne se reproduise des couacs tel qu’il est arrivé l’an dernier pour le Télégramme de Lorient

•  Ecouter un peu plus les petits bateaux (2ème Classe IRC (4B) par le nombre d’inscrits au Spi 2013 à ce jour !).

Je me suis porté Candidat au Bureau des membres de l’association PROPIRC et, sans surprise, n’ai pas été élu. Il n’y a à ce jour au sein de l’UNCL et de l’ASPRO IRC aucun propriétaire de petit bateau. C’est forcément dommage, car cela biaise une partie importante du point de vue qui y est exposé.

Deux nouveautés également à signaler avec le Certificat Low Cost (valable uniquement pour les régates hors trophée c'est-à-dire en fait aucune régate IRC ou presque, donc pour les régatiers motivés mais pas trop quoi …), ou le Certificat Spécial Monotypie (moins cher que pour les non Monotypes, au cas où certains monotypistes voudraient tâter de l’IRC avec des coeffs de porte-avions nucléaire). Des cataplasmes sur une jambe de bois, voilà ce que c’est. Même si ces initiatives ont le mérite d'exister.

Je pense mille autres choses sur le coup, mais en tout cas, notre objectif est de toute façon d’abord de refaire naviguer Riot au plus vite, en IRC, en Osiris (ex-HN) (que n’ai-je pas dit…), peu importe finalement. Parce que l’essentiel c’est d’abord de naviguer entre amis et de se faire plaisir.


Aller, Bon Vent, Très Bon Spi 2013 à tous,
Vincent, père fouettard un peu sur le retour, pour l’équipage de Riot


La Bonne Adresse : pour des jolis ficelles sur votre canot, je ne saurais que trop vous recommander les services de Carrick Matelotage, nouveau venu dans le paysage du matelotage de régate mais aussi de croisière. C’est propre, joli et abordable.

Le Carnet Rose : Toutes nos félicitations à Guy Pronier (ex-skipper du quarter Catch Me !) pour sa nomination à la présidence de la classe Monotype 7.50