Bonnes Fêtes de Fin d'Année ...

Bonjour à tous, un petit mot vite fait pour vous souhaiter de très Bonnes Fêtes de Fin d'Année, avec pleins de jolis cadeaux salés.

De notre côté cette année on a fait très fort, un peu comme un petit garçon devant un bateau pirate Playmobil ...

Plus d'infos et de news très vite !

Bon vent en 2011 !

Vincent et l' Equipage de ... au grand complet ...

PS = > si c'est pas du teasing ça ... ;-)

"C'est Bizarre ce besoin pour les Marins ..."

de vendre leur bateau !

Eh oui donc, après près de 5 ans de bons et loyaux services, notre fidèle armateur a décidé de se séparer de Passion, vénérable First 32 du haut de ses presques 30 printemps (28 ...pour être exact, ça en fait des trimestres ... ) .

Voilà un bien beau bateau qui ne demande qu'à reprendre la mer au plus vite, en croisière , en régate, entre Amis ou en Famille, un canot robuste et très fiable qui supporte le gros comme le beau temps.

A noter que des travaux importants seront toutefois opérés sur la carène d'ici là.

Evidemment, nous ne remercierons jamais suffisament notre Armateur, en attendant bien sûr d'autres projets très vite,

Vincent, pour l' Equipage de Passion, plus que jamais ...


Vous trouverez ci-dessous l'annonce complète et officielle de vente du bateau, que vous êtes bien sûr, libre de faire suivre, communiquer à qui vous voulez.

First 32 GTE
Année 1982
Architecte : Berret
Longueur 9.60 m
Bau Max 3.37 m
TE 1.80 (Quille fonte GTE)
Déplacement lège : 3 350 KG
Nombre de couchages : 6
Racheté en 2006 par son actuel propriétaire.
Equipé Course / Croisière

Travaux majeurs :
Chargeur de quai Seatronic et 2° batteries : mars 2008
Gréement dormant : novembre 2008
Moteur Nanni 14 cv + arbre + hélice : juin 2009
Remise en état carène : aerogommage carène ( novembre 2010) , traitement du lest, sous couche époxy et antifouling. 2010/2011

Electronique :
Anémomètre Tactick (2010) , VHF ASN (Cobra 2010) , Gps traceur Cmap (Cobra 2010) , sondeur, loch, Pilote automatique

Voiles :
Gv 2 ris Full Batten +Génois léger + inter + solent +Spi (voiles d’avant sur mousquetons)

Divers :
Radeau de survie juillet 2007+ engins flottants
Annexe gonflable
Haut parleur extérieur
Nombreuses pièces d’accastillage neuves : palan de GV ; drisses et écoutes, réas, taquets coinceurs…
Feux à leds
2 Winch st d’écoutes+ 3 winch de drisses au piano
Tangon et accastillage de spi
Mouillage : ancre et chaine

Localisation Arzal /Morbihan

Contact : 06 63 05 09 55 mail : beneteaufirst32@gmail.com

Prix 33 000 €

Pack voiles de régate possible en plus : 3500 €
Gv 3 ris Mylar taffetas 2010 (Technique Voile la Trinité sur Mer)
Inter Mylar taffetas 2010 sur mousquetons (Technique Voile la Trinité sur Mer)
Génois Mylar taffetas 2008 sur mousquetons (Technique Voile la Trinité sur Mer)
Gv et Génois kevlar (Allard) + spi

Maman, les petits bateaux ...

Bonjour à tous, désolé d’avoir été si long à donner quelques nouvelles, mais nous avions de bonnes raisons !

Vous l’aurez facilement deviné mais disons que 3 nouveaux/nouvelles équipier(ères) de PASSION ont vu le Jour ou le verront dans les 5 mois . Pour notre N° 1 habituel, Eric, c’est fait depuis Septembre, Papa d’une petite Agathe, pour Notre valeureux capitaine Saïg, c’est pour Avril prochain, et pour Ma Pomme (et celle de la Pianiste) c’est pour Mars ! Tout un métier donc !

On a bien tenté de se caler sur les dates du prochain Spi mais disons que là ça paraît quand même très compromis ... avec donc 4 des 7 équipiers du bateau qui seront plus engagés dans la recherche de la nounou pour petits bouts que dans celle de l’ado au Petit Trého …

Nous étions donc éloignés des plans d’eau ces derniers mois mais nous félicitons l’inénarrable Best Composites pour sa très belle victoire dans le Trophée Atlantique 2010 en IRC 5. Il règne en maître de l'IRC 5 depuis de nombreuses années sans que son leadership ne soit jamais remis en cause. Travail parfait même si Perséphone d'Yves Lambert a bien tenté de lui ravir le précieux trophée.

Quant à nous, nous finissons donc 4ème cette année, récompensé par une assiduité qui fait cruellement défaut à la classe IRC 5 avec 7 malheureux bateaux qui ont fait 3 manches et plus dans ce Trophée 2010.

Pendant ce temps-là à Arzal, PASSION a été mis au sec et attend dans les prochaines semaines un assez gros travail sur sa coque qui en avait bien besoin (comme on dit chez mes amis journaleux ‘lire par ailleurs’) . Rien de défini pour 2010 étant donné la config’ du calendrier .

D’ici là, on cogite on cogite … croyez-nous … forcément après 4 ans sur PASSION, on remarque certaines choses … enfin même dans les discussions avec les milieux autorisés qui s'autorisent à penser ... le débat est sans fin et les conclusions pas forcément pleine d'espoirs ...

En attendant un retour sur l’eau peut être pour Mai, d’ici là, bonnes fêtes de fin d’année à tous , bon NAUTIC of course, et bonne préparation de saison 2011 !

Vincent pour l’équipage de PASSION version 2011 c’est à dire multiplié par deux !

Et Bien entendu merci à tous ceux qui ont partagé notre bord cette saison

Saïg, Annélo, Momo, Stan, Do, Mathieu, Pti Bréon, Laurent, Julien, Ghislain et Eric !

PS = > franchement je me ramollis , pas une once de polémique dans ce post ! ça y est l’hiver arrivant m’engourdit déjà les doigts … sniff

PS 2 = > on dit qu’il est bon pour un petit d’écouter de la musique dans le ventre de sa môman, je me demandais si la lecture des 2 tomes de Bernot + le Cheret avait le même effet, réponse dans quelques mois ! S’il dit Rappel Max avant Papa, pari réussi !

Jour de Tempête ... A l' Ouest, rien de nouveau ...

Bonjour à tous, j’ai un peu failli à ma tâche ces derniers temps en ne saluant pas 1) les concurrents de l’ Obélix Trophy (10 concurrents) de début mai, atomisé par Best qui remporte 9 manches sur 10, 2) les concurrents du Tour de Belle Ile (9 concurrents) et bien sûr la bientôt célèbre flotte du Grand Prix du Crouesty, qui comptait … 4 inscrits le WE dernier. J’y reviendrais.

Pour sa part, Passion a participé à deux de ces 3 évènements dont une grosse claque au Tour de Belle Ile (8ème sur 9 donc). Pourtant là encore (et ça devient une bonne habitude) une course magnifique disputée dans le petit temps, (tout au plus force 4) . A chercher des choses à la côte sous Belle Ile, après un départ moyen, on a payé un gros tarif, qui est aussi très probablement dû à une carène entre très sale et carrément crade. Bref, régater avec une carène non préparée ne serait ce qu’un minimum c’est pas forcément ‘idéal’.

Bon au delà de ça, c’est tout de même une super course qui souffle un vent de renouveau sur la façade Ouest avec une organisation à terre et sur l’eau qui frise la perfection … et il est vrai aussi que ce qui suit ne fait que le confirmer. On félicite au passage Frasquita un X-302 qui l’emporte en IRC 5. Rien de plus à dire, la course est désormais une classique et fera très probablement de l’ombre à d’autres épreuves dans les prochaines années.

Le WE dernier avait donc lieu le Grand Prix du Crouesty qui a réuni 49 concurrents en IRC et, un épouvantable chiffre de 4 inscrits en IRC 5. Bref, le nombre était à peu près inversement proportionnel au temps rencontré avec un soleil de feu et une brise gentillette , qui nous a permis de valider 4 manches dans globalement du petit temps, avec un comité qui a tout fait pour lancer des manches, même si le Lundi, un crétin a éteint le ventilo et contraint le comité à annuler la course du jour. Fin de ce Grand Prix, match ‘nul’ = > 4 inscrits, 4 manches. A ce petit jeu du petit temps, Best Composites de Xavier Tinel l’emporte très facilement sur nous (‘Open’, ‘Annokia’, et ‘Passion’ donc) avec 4 victoires de manches. Nous terminons 2nd en IRC 5. C’était un peu l’objectif dirons-nous, avec pour résumer un très bon GPC de notre côté sans faire de catastrophe, au propre, et dans les petits airs avec un bateau plutôt typé pour la brise quand même. A noter une petite réclamation de Best sur nous le samedi, remporté par Passion grâce à un bon coup de pouce de Best qui n’avait finalement rien à y gagner. C’est aussi cela le charme de l’ IRC 5.

Bref nous terminions donc ce Grand Prix 2nd à égalité de points avec Annokia (un bien joli X ¾ ton) et nous nous attendions à monter sur le podium, au moins juste pour rire et profiter aussi de ce moment. Evidemment , nous étions 4 inscrits et donc 3 des 4 allaient logiquement monter sur le podium. Quelle ne fut pas notre surprise d’apprendre à 16h00 que le classement était finalement IRC4+IRC5 ce qui nous reléguait dans les tréfonds du classement. Alors allons-y gaiement je vous prie :

• Pourquoi ? Quel sens donner à ce regroupement QUI PLUS EST TARDIF?


• Pourquoi ne pas l’avoir annoncé dès le samedi ? Il est du devoir du régatier d’anticiper, pourquoi attendre lundi 16h00 pour apprendre cela ?


• S’agit-il d’économiser sur les lots ? Est - ce une manœuvre délibérée pour attirer de nouveaux concurrents ? … Je cherche la logique je n’ai toujours pas trouvé …


• Pour motiver les troupes de l’ IRC un peu en berne sur cette épreuve ? Bravo c’est carrément réussi !


• Payons-nous les ‘malheureux’ absents de notre classe ? On veut bien être solidaires mais quand même !


• Au regard même du Trophée Atlantique, ça n’a pas non plus de sens puisque IRC 4 et 5 sont séparés ! Non ? Vous pensez que ça a du sens de faire courir Prime Time contre Paprec (toutes proportions gardées bien sûr) ?

Et le coup de grâce ?

• Pourquoi n’avons nous pas droit à notre classement alors que les J24 étaient aussi 4 et ont eu le leur ? C’est quoi cette épreuve à deux vitesses ?

Dommage car tout cela occulte un geste assez sympa, puisque grande nouveauté les HN ont payé le même prix que les IRC (voir Avenant N°1), ça part d’un bon sentiment encore que nous aurions peut être préféré que ce soit les IRC qui paient le même prix que les HN et non l’inverse … mais bon on peut pas tout avoir hein ?

Le sentiment qui prédomine malheureusement c’est celui ‘d’être puni de notre présence’ ce qui est proprement aberrant … Cela ne fait de toute manière pas du tout une bonne pub pour ce Grand Prix qui risque dans le futur de rejoindre le clan des courses moribondes de type Semaine de la Rochelle. Regagner 30 à 40 bateaux d’ici l’an prochain est une franche utopie...

C’était près du 10ème AR de l’équipage de Passion (de Paris) depuis le 1er Janvier ce qui représente un investissement humain et matériel très important. A quoi bon pour se voir traiter de la sorte ? Pourquoi venir ? Pourquoi payer plus de 200 € de frais d’inscriptions et se voir ‘dénigrer’ le droit d’avoir un classement à soi ?

Ou comment gâcher une course géniale disputée dans d’exceptionnelles conditions par une décision sans queue ni tête…

A quoi sert ce gros nuage dans une course pourtant réputée pour sa convivialité et son soleil ?

Bon allez j’arrête là, je me suis un ‘peu’ emballé comme un cheval au galop (comme d’hab quoi) mais je souhaite bonne chance tout de même à Jacques Fily qui vient de reprendre les rennes du YCCA depuis deux mois et ça va pas être simple...

Pour PASSION, la suite n’est pas connue pour le moment, on va penser à autre chose pour le moment, avant peut être de songer à la suite de la saison et plus probablement à la saison 2011, avec quand même des participations pas vraiment démentes sur les évènements. Ce chiffre de 4 me reste décidemment en travers, à 8/10 on aurait rien dit mais là à 4 ça frôlait quand même le ridicule. Where are you les Technichanvre, Cyriel, et autre Perséphone ? Pour ce qui est du surprise bleu ‘Hood Yachting’ , il est à vendre.

Allez, sans rancune l’écume,
Bon Vent ,

Vincent pour l’équipage de PASSION GPC 2010 : Saïg, Stan, Do, Momo, Laurent (guest star from les Bateaux Mouches du Pont de l’Alma) et le scribe, un chouilla remonté après tant d’efforts … sans oublier Matt', convoyeur de choc pour ramener la bête au bercail.

Et Annélo, qui n'oubliera pas son Tour de Belle Ile 2010 après cette belle pirouette de son mari de skipper alors qu'elle était un tantinet distraite 'je te paie pas le cinéma pour que tu regardes le pop-corn' ... ;-)

Le Tour de la Paroisse ...

Bonjour à tous, ce WE avait donc lieu le Tour des Trois Iles – Trophée Paul Jacob.

Une Course dont le parcours grosso modo nous emmenait de La Trinité jusqu’à Groix puis descendre au sud de Hoëdic par l’extérieur de Belle Ile, et enfin terminer par un gros triangle de type Petit Trého / Sud Quiberon / Recherche / Petit Trého (arrivée). Voilà en bref un parcours long d’environ 113 nautiques.

Le départ fut donné à 11h30 pétantes sous un soleil éclatant et dans un vent d’un peu moins de 15 nœuds mollissant. Ah, j’oubliais 6 concurrents (…) dans notre classe : Selden France (Ex Super – U) , Ty Zotje, Perséphone, Santosha, Expertime (un Sun Fast 32) et puis nous. Pas la foule des grands jours donc.

La première partie de parcours fut avalée relativement vite par l’ensemble de la flotte, sous spi de la Trinité à la Bouée des Chats située au Sud de Groix … A ce petit jeu, nous ne sommes pas vraiment dans le paquet et nous retrouvons tout de suite avec une vingtaine de minutes de retard à la Bouée des Chats sur le Tina ‘Perséphone’. C’est toujours un peu délicat de fermer la marche.

Nous avons donc entamé le délicat tronçon Les Chats – Belle Ile, dans un vent mollissant, au près, pendant de très longues heures, notre vitesse oscillant péniblement entre deux et trois nœuds guère plus … accompagné par une cohorte impressionnante de méduses de toutes tailles, du modèle de poche à la taille XXL … Nous atteignons la pointe du Talut vers 21h00 et avons l’agréable surprise de repasser devant Perséphone … à notre plus grande surprise il faut bien le dire. Santosha et Expertime ont rasé la côte ouest de l’ Ile et passent nettement devant.

Heureusement le vent se relève en même temps que les quarts se mettent en place, et nous allongeons alors la foulée d’abord sous spi puis sous génois en direction de la Bouée Basse Capella (Ouest) que nous atteignons vers 3h30 du matin. S’ensuit un bord de débridé direction la Recherche, puis plus serré pour parer le Petit Trého à la sortie du Chenal de la Trinité, au petit matin, il est 6h30.
Pas de concurrent en vue si ce n’est quelques gros IRC qui en finissent déjà !

Nous redescendons sous spi vers la Sud Quiberon et apercevons très au loin le spi du Tina ‘Perséphone’ qui nous a collé une grosse rouste pendant la nuit, le vent commence à mollir. Nous atteignons la Sud Quiberon vers 8h00 du matin et faisons route vers la Recherche (deuxième passage) au près dans un vent instable en force. La Recherche est parée et nous remettons donc vers le Petit Trého pour l’ arrivée dans un vent faiblissant voir pétolisant complètement , d’abord sous Génois, puis sous Spi, puis sous génois, et enfin sous Spi pour finir. Une dernière portion très péniblement avalée et nous avons même crû que nous ne passerions jamais la ligne dans les temps.

Nous bouclons donc ce Tour des 3 Iles en 24 heures et 43 minutes de course, à la vitesse moyenne ô combien supersonique de 4.57 nœuds … et sans surprise dernier en temps réel et en temps compensé de notre classe (6 bateaux). Les premiers ayant profité plus longtemps (jusqu’à l’arrivée) du vent quand nous avons bataillé dans la pétole sur nos 3 dernières heures de course. Ty Zotje et Selden ont clairement surclassé notre maigre flotte. Et nous, nous n’avons pas su être suffisamment efficace sur notre stratégie de contournement de Belle Ile, et avons aussi perdu beaucoup de terrain entre la Goué Vas Sud (sortie du chenal de la Teignouse) et les Chats. C’est décevant mais nos concurrents étaient tous des gros bonnets chez les petits IRC , assez inatteignables quand même ; Nous sommes contents d’avoir fini enfin la première petite course au large du bateau, et d’avoir navigué proprement avec trois invités à bord, plutôt très compétents ! Donc ré-invités !

Allez, si vous y tenez : un Grand Bravo et Merci à Jean-Marie Carpentier (UNCL) et Gilles Bricout (SNT) pour l’organisation de cette course, même si le succès n’était pas vraiment au rendez-vous.

C’est dommage les conditions étaient parfaites, le parcours impeccable (nous l’avons trouvé moins ennuyeux que la Course de ralliement faite en 2008 entre la Trinité et Lorient), et le beau temps plus qu’au rendez-vous ! Les absents ont toujours torts …

La vraie question est que faire pour attirer plus de bateaux ? Baisser le coeff du Spi ? Et augmenter celui des ‘plus petites’ courses ? Ce n’est pas très réaliste. La vérité est aussi que les bourses des équipiers (SNT et UNCL) ne marchent pas extrêmement bien pour ces courses. Certains bateaux n’ont semble-t-il pas pu participer faute d’équipiers.
Quant à une réflexion de l’ordre de ‘mon bateau est trop petit pour ces courses’ , regardons la taille de Santosha qui a parfaitement réussi sa course : 7.62 m …. Pas un cm de plus.
Une autre vérité est aussi qu’il y a de très nombreuses courses partout entre le Trophée de l’Andouille de Guéméné au Guilvinec et le Trophée Super Zute à la Turballe … on y perd un peu son marin et sa motivation. Evidemment toute coïncidence avec une autre course ayant eu lieu le même jour serait purement fortuite … heureusement quand je regarde le classement … je me dis plus de peur que de mal … J’arrête là , le débat est sans fin ...

Allez vivement la prochaine régate qui sera le Tour de Belle Ile le 8 mai avec un événement à bord, une … nouvelle équipière à bord …

Bon vent,
Vincent, pour l’ Equipage de Passion version Trois Iles = Saïg, Do, Matthieu, Julien et Ghislain, et les syndicats de la Méduse Quiberonnaise et Belle Iloise…

Un Bon Spi ... prometteur

Bonjour à tous,

Une fois tout cela retombé, revenons un peu sur la performance de Passion.

Nous finissons donc 18ème sur 40 inscrits ce qui en soit est le meilleur résultat que nous ayons obtenu en 4 participations à la gran'messe pascale. C'est évidemment une très bonne chose parce que nous courrons un peu après des résultats depuis 4 ans. Cela met du baume au coeur d'autant plus que la saison 2010 est assez longue, et qu'il faut mieux essayer de bien la démarrer. C'est chose faite.

Nous savons que nous pouvons tirer notre épingle du jeu dans du vent médium à fort comme ce fut le cas (toute proportion gardée) Vendredi et Dimanche. Dès que les conditions sont plus molles comme Lundi il faut vraiment s'arracher et Passion n'est pas le plus malin à ce petit jeu.

Nous étions 13ème Vendredi soir, nous finissons 18ème lundi soir. Cela aurait pu être pire.

La théorie du verre à moitié vide ...

Aurions-nous pu mieux faire ? Oui certainement. En ne réparant pas suite au protest de la 1ère manche du Dimanche (15 places de perdues), en ne prenant pas un départ 2 min après le coup de canon sur la 3ème manche du Dimanche (3/4 places de perdues). Par ailleurs, des choix de voiles un peu tordus le Dimanche, ne nous ont pas aidé non plus.

L'autre piste est que nous avons navigué à 6 contre 7 habituellement et cela peut faciliter nombres de manoeuvres notamment à la bouée sous le vent à l'affalage de spi dans 25 noeuds.Sans compter les précieux kilos en plus au rappel dans les près.

Ou encore, optimiser notre coeff IRC inchangé depuis 2009, en nous refaisant peser par exemple, et sans toucher à nos voiles. Quelques millièmes font parfois de grosse différence au final. Ou encore, préparer notre carène, qui ne l'était pas du tout cette année. Sans compter quelques petites améliorations d'équipements à faire.

La théorie du verre à moitié plein ...

Alors ce qui a été ? Le reste en fait. De bons départs, de la bonne manoeuvre au vent, sous le vent, des choix tactiques intéressants et souvent payants (de l'utilité de croiser une flotte tribord en bâbord au moment du départ...), un équipage concentré , bref des manches propres voir parfaites mais sans que pour autant les résultats aient forcément suivis (Lundi : 2 manches nickel , 23 et 24 ème ) .

Voilà en quelques mots, quelques points, et je ne souhaite pas rentrer dans le débat qui fait jour ailleurs sur bateau lourd, bateau léger, Passion étant en fait ni vraiment lourd, ni vraiment léger, ayant le même coeff que le Tina 'Persephone' ... y a un bout de chemin dirons-nous !

Nous nous tournons désormais vers la Course des Trois Iles, dans 5 jours déjà, 2ème petite course offshore de Passion en 4 ans, il est temps de s'y mettre ! Pour celle-ci, un équipage renouvellé de moitié à bord.

Allez Bon Vent,
Vincent

PS : en photo, l'an dernier au Spi Ouest, le début de la gloire avec cette photo en pleine page dans le dernier numéro du magazine de la SNT ... Photo de Yannick Rousseau.

La Recette du Bonheur

Bonjour à tous,

Voilà le Spi est déjà derrière nous et à vrai dire cette cuvée 2010 a été absolument exceptionnelle après un Spi 2009 déjà très réussi l'an dernier.

Nous avons donc couru 8 manches en tout (7 parcours construits et un côtier) , tout en sachant que les régates du Samedi ont été annulées. Le Comité a donc fait le maximum pour 'envoyer de la banane' plus ou moins courte selon l'échelonnement des départs. Bravo à eux qui gagnent ce Spi dans la catégorie Overall. C'est assez fastidieux à raconter jour à jour alors on retiendra quelques moments forts de ce Spi en IRC 5.

Vendredi : une histoire en cartons ...

* Le carton plein de l' Oléa 30 'Spi Location Côté Voile', un biquille (!!) dessiné par Pierre Rolland qui claque les 3 manches du jour, dans un vent soutenu voir très soutenu ... y a quand même qu'en IRC 5 qu'on peut admirer un biquille claquer des manches ...

* Le carton tout court de Préfixe ( l'assuré) sur Cyriel (l'assureur) qui contraint ces deux concurrents à abandonner les manches 2 et 3 du jour. Assez logiquement Cyriel sera réintégré au classement général à la moyenne de toutes les manches courues selon la règle du 'yacht lésé' : pour explication on se souviendra de Vincent Riou lors du dernier Vendée Globe qui fut reclassé sur le même principe.

Samedi : Affluence record sous la tente à bières, où il s'agit plutôt de trouver le meilleur côté du comptoir pour être servi rapidement. Régates annulées pour cause de mauvais temps, avec quand même 55 noeuds à l'anémo sous un grain dans le chenal.

Dimanche : des tours et des tentatives de demi-tours ...

* 1ère manche : On retiendra un beau refus de tribord du dénommé 'Passion' , un pavillon rouge qui sort fort logiquement de 'Vulcan' , un 720° opéré peu avant l'arrivée dans un style rocambolesque, qui nous coûte une fortune (15 places ...) , pour une bien vilaine place de 31ème sur cette manche...

* 3ème manche : dans un vent forcissant, spectacle de beaux départs au lof ou à l'abattée sous Spi, avec en ouverture Miss Laureen dans un style 'Vas-y explose le spi on verra si ça marche mieux sous génois' , suivi par Passion dans un style inédit du 'Vas-y je te remplis le cockpit d'eau et je vérifie que les winchs savent nager aussi' suivi de très près par 'Catch Me' dans un style plus conventionnel du 'Vas-y choque tout on verra bien ce qui se passe' ... bref du très beau spectacle, des couleurs magiques, de très bonnes régates.

Lundi : Un Point Final et les petits qui se rebiffent :

* On retiendra de ces deux belles manches du jour, la remontée au classement de 'Iota' et 'Catch Me' bien plus à l'aise dans les 10/15 noeuds du jour que dans les 20/25 noeuds des jours précédents. Dommage c'est ce jour là qu'ils nous passent devant au général.

* C'est donc au terme de ces deux manches que le Spi 2010 prend fin avec la victoire surprise d'un Surprise venus de Monaco spécialement (par la route bien sûr). Un Vainqueur qui gagne à la régularité sans remporter la moindre manche, comme quoi. On note aussi l'excellente seconde place du Tina 'Perséphone', qui aurait mérité de gagner si ce n'est cette moins bonne 3ème manche du vendredi. Cela aurait fait un beau vainqueur du coin et ça, ça nous plaît.

On salue aussi au passage la bonne perf' du Sun Fast 32 'Open In Extenso' de C. Caradec, régulier et à l'aise dans le vent soutenu de ce WE.

Voilà, je re-posterais un peu plus tard pour analyser vite fait notre classement (18ème sur 40 donc).

Allez bon vent à tous,

Vincent, pour l'équipage de Passion et son équipe à terre aussi ... ;-))

PS : pour la photo , Eric Rousseau de Velox Images, Toutes les Photos du Spi dispo sur son site.

Au Vent Mauvais ...

Cher Ami le Vent,

Nous tu vois on t'aime bien. Tu gonfles nos voiles et nous fait glisser sur l'eau tout au long de l'année et déjà depuis de nombreux bords.

Alors s'il te plaît lâche nous un peu et calme toi un chouilla que l'on puisse régater avec les copains en toute quiétude ce week end. Promis dès lundi après midi, tu peux refaire des siennes à loisir comme bon te semblera, mais accorde nous juste un petit répit pour vendredi et samedi surtout.

J'ai l'habitude de faire une lettre au Père Noël à Noël et comme le Père Pâques ça n'existe pas je la fais donc à toi ... pense aussi aux femmes de nos chers équipiers qui font le déplacement spécialement et qui ont aussi envie de se promener tranquillement ... et d'ailleurs textote ta copine la Pluie et dis lui de rester chez elle aussi ... (en plus il fera pas très chaud, vous risquez de chopper la crève).

Alors, je sais que tu n'es pas très compréhensif et que globalement tu es plutôt un vilain garnement aux multiples facéties; mais allez, un petit effort, gardes-en sous le pied pour les prochaines courses (demande à l'UNCL le calendrier tu constateras qu'on a de nouveau besoin de toi très vite),

et fais donc, que nous n'ayons besoin, ni de sangloter,ni de gémir ...

Un Ami qui te veut du bien, et tout son équipage ...

PS : tu as vu je suis sympa, je t'ai mis en photo sur le Blog alors tu ne peux plus rien nous refuser, même si tu y fais un peu la gueule ...

Le Retour de l' Enfant Terrible ...(ou du Fils Prodigue...)

Re-bonjour,

Je n'ai pas beaucoup de talent pour modifier mon précédent post alors zooooo un nouveau.

Juste pour vous dire que Best Composites/Decathlon Lorient ("Tenderness") de Xavier Tinel sera bien présent au prochain Spi. J'avais bien noté qu'il avait navigué le WE des 13/14 mars dernier à Lorient mais n'avais pas préféré en tirer de conclusions. Nous voilà fixé et un bateau qui gagne tout ou presque sur son passage, intégre logiquement le rang des grands favoris de notre classe.

Alors donc mon tiercè modifié donne Cyriel, Catch Me! et donc Best, avec en arbitres, Technichanvre (Miss Laureen) et Perséphone.

Voilà , sinon j'avais oublié de saluer la SNT pour ce Challenge de Printemps très réussi en IRC 5 avec 18 manches courues en 5 WE ! Le nouveau fonctionnement en deux ronds est une grande réussite, même s'il est vrai qu'il n'y avait pas foule en IRC 5 avec en moyenne péniblement 7/8 bateaux sur la ligne.

Ah puis tenez, j'en profite pour vous signaler le blog des quarter toner français qui sont d'ordinaire en IRC 5 quand un classement spécifique ne leur est pas réservé (comme c'est le cas à l' Obélix) : http://quartertonclass.blogspot.com/ . Où l'on apprend notamment que la quille de 'Catch Me !' a été dessiné par Mills, 'très'grand nom de l'architecture navale outre-manche.

Allez , Bon vent,
Vincent, pour l' Equipage de Passion PRD

En attendant le Spi, et sa nouvelle Star,

Bonjour à tous,

Ce WE a donc eu lieu le 5ème et dernier WE d'entraînements à la Trinité.

Le Samedi nous avons participé à l'entraînement des grands Surprises dans un vent d'une vingtaine de nœuds, en enchaînant échauffement (très très échauffant), bords de près, bord de spi, et départs + micros banane. A vrai dire, rien à dire ... On a plus cassé de matériel que passé de manœuvres donc on s'arrêtera là pour les explications. Un spi en nylon des années 60 dans vingt nœuds ça ne résiste pas longtemps il est vrai ! Vraiment pas fameux que ce Samedi.

Pendant que nos petits copains de lIRC 5 enchaînaient rondement 3 parcours-banane d'une quarantaine de minutes. Tonique donc ! Des manches dans l'ordre remportées par les deux inénarrables Cyriel (M.Duran) et Catch Me ! (G. Pronier) dans cet ordre. A noter le démâtage du Projection 7.62 'Santosha' (P. Isoard) en tout début d' après midi. On espère qu'il sera remis pour le Spi. L'espar est en un seul morceau c'est déjà ça.

Pour le Dimanche, petit temps pétolouyesque à souhait. Nous avons donc rejoint la flotte habituelle pour voir un peu comment ça se passait dans la vraie vie ... d'abord mal (8/12) la faute principalement à un départ cataclysmique qui nous a tué la régate (hormis ce petit match-racing pas déplaisant il faut le dire avec Perséphone ...qui l'emporte). Ensuite, nettement mieux 3ème sur 12 ... bizarrement grâce à un départ en trombe qui nous a permis de tout de suite naviguer dans de l'air frais... et de faire notre route avec un certain first 29 collé devant ou derrière selon les bords. Une vilaine molle au début du dernier bord de spi vit Cyriel déployer ses ailes (...) et s'envoler inexorablement (cherchons toujours explications... répondre à la rédaction qui transmettra).

A l'issue de cette molle, final d'anthologie à trois bateaux spi dans spi, c'était chouette et le tout dans une bonne ambiance. Enfin bon pour la petite histoire, c'est Catch Me ! qui règle son compte à toute la troupe (sur les deux manches du jour d'ailleurs) avec une avance abyssale il faut bien le dire.

Pour ce qui est de Passion, heureusement que nos entraînements se terminent sur cette note encourageante car nous n'étions pas vraiment dans le coup le samedi soir, et à vrai dire nous étions assez inquiets.

Par ailleurs la liste des inscrits au Spi Ouest France 2010 est disponible sur le site. Pour l'instant, 41 inscrits en IRC 5 dont 24 bateaux qui étaient là l'an dernier et 17 'nouveaux' concurrents. Cela fait tout de même plus de 41% de renouvellement de notre flotte ! On trouve un peu de tout dans les nouveaux venus dont 3 Sun Fast 32, 2 Surprises, 4 First Class 8, 2 Arcadia et 2 Gib Sea 80+.

Côté Favoris, 9 des 13 premiers de l'an dernier sont d'ores et déjà inscrits, mais si l'on devait faire quelques pronos, je dirais que'Cyriel' et 'Catch Me !' sont en tout cas au-dessus du lot à date, et prétendent logiquement au Podium. Idefix ('Selden France') ne fait pas parti du lot puisqu'il est parti en IRC 4 et en devient favori. Après cela reste ouvert avec Technichanvre, Perséphone notamment. On attend toujours les inscriptions de Ginkgo et Hood.

Après ces favoris, je pense que le match est assez ouvert et que cela dépendra principalement des conditions météorologiques rencontrées et du niveau de préparation de tous les nouveaux venus que nous accueillons avec joie! Soyons fou ...

Par ailleurs, on souhaitera également Bon Vent à l' équipage de l' A31 'Barouf' (JY Catrou - ex Le Risorius) qui a déjà semble t-il trouvé la manette des gaz de sa nouvelle monture.

Côté Passion, rien de particulier à dire, nous avons 'juste' perdu notre numéro 1 attitré qui s'est déchiré l' épaule il y a 15 jours. Alors on fait sans et nous naviguerons donc à 6 pour le Spi.

Voilà, donc J-9 avant les premières manches du Spi,

Bon vent, Vincent pour Passion, un peu ragaillardi après ce dernier WE,

Un goût d'inachevé et le temps qui presse ...

Bonjour à tous,

Ce WE avait donc lieu notre 3ème WE d'entraînements à la Trinité S/ Mer.
Nous avons participé aux entraînements encadrés le Samedi avec les Open 7.50 et 3 autres IRC, Parsifal (D. Dardot), Exile et Calinou (JP. Cau). Nous avons été gâté par un beau soleil se couvrant dans l’après midi et un vent de nord est montant au fur et à mesure de la journée. Le tout sous la houlette de Pascal et Gaël.

Nous avons enchaînés les départs (8 en tout) sur des mini procédures de 3 min et aussi deux parcours de 0.7 m à deux tours, avec 360° pour se chauffer, etc. etc. ... Bref, un nombre très sympa d'exercices, de manœuvres en tous genres, et sans dog leg l'envoi du spi n'est pas une partie de plaisir pour la plage avant. Dans son style acrobatique, PASSION a essayé de s'en sortir avec beaucoup de bazar au début de la journée, et un peu moins vers la fin. Nous sommes toutefois ravis de cette journée, la pédagogie et les conseils de nos deux 'tuteurs' étant fort utiles. Tout ceci étant agrémenté de débriefings très étoffés notamment sur les règles.

Comme nous sommes des élèves studieux, désireux d'apprendre et plein de bonnes intentions (forcément), nos deux pères la rigueur de la régate nous ont également convié à la séance du lendemain, ce coup-ci avec la flotte des Grand Surprises (bateau nettement plus en rapport avec notre propre taille). Malheureusement, un vent trop fort nous contraignit à écourter la journée de Dimanche, finalement annulée.

Force est de constater qu'il reste encore beaucoup à faire sur nos manœuvres et l'intégration de nos deux nouveaux équipiers (dont notre numéro 1). Cette journée de Dimanche annulée n'est pas vraiment une bonne chose en vue du prochain Spi Ouest. Il nous reste deux jours d'entraînements avant la Gran' Messe Pascalo-Trinitaine. Nous n'aurons de toute façon pas le choix de 'faire avec'. Ne reste plus qu'à croiser les doigts pour que le dernier WE prévu les 20/21 mars prochain se déroule normalement. Des 5 jours d'entraînement jusque là nous n'en n'avons fait que 1 seul avec l'équipage du prochain Spi au complet.

Côté IRC 5 'flotte habituelle', une participation toujours bien morose avec péniblement 7 bateaux (dont le retour du Sun Fast 32 'Timat Teamlog' et de deux first class 8), et l'absence des deux quarter toner 'IOTA' et 'Catch Me'. Ce dernier s'étant probablement entraîné seul le samedi puisque nous l'avons croisé sur l'eau.

Enfin toujours côté IRC 5, il est à noter que 29 bateaux étaient inscrits au Spi en date du dimanche 7 mars, ce qui est somme toute assez encourageant. Nous devrions franchir les 40 participants à terme.

Côté IRC, à noter simplement pour ceux à qui cela aurait échappé, une rarissime sanction dans le petit monde de l'IRC

Comme quoi, on ne plaisante pas vraiment même chez les régatiers amateurs.

Allez, Bon Vent, J-22,
Vincent pour l'Equipage de Passion,

PHOTO : le méchant canot sanctionné, une belle gueule pourtant, photo de Christophe Pilorget

Un Petit Côté Brian Joubert ...

Bonjour à tous,

Ce WE nous étions donc sur l'eau pour notre 2ème WE d'entraînement.

Malheureusement, le Samedi 'encadré' par Gael et Pascal a été annulé et nous avons donc rejoint nos concurrents habituels de l' IRC 5, pour deux manches le Samedi et de nouveau deux manches le Dimanche, le tout sur des petits bananes de 0.8 M avec trois tours à chaque fois. La météo fut excellente avec un vent de 11 à 20 noeuds.

Bref, parfait à ceci près que ce n'était pas la foule des grands jours avec péniblement 7 concurrents sur la ligne dans un style bigarré propre à notre classe. On notera toutefois le retour aux affaires du quarter 'Catch Me' de Guy Pronier. Où sont les Sun Fast 32 ? Et le surprise 'Hood' si brillant ?

Évidemment les classements de ces manches sont sans intérêt avec des bateaux courant encore en coefficient 2.00 ('Catch Me' notamment). Le spectacle toutefois fut de mise à bord de Passion, avec un certain nombre de manoeuvres abracadabrantesques : en bref cela donne quand même :

- Samedi = > trois bords bretons en deux manches (Passion en avait à peine un à son actif jusque là) et un ratage total sur une arrivée où on s'est trompé de ligne avec affalage du spi en urgence, renvoi du génois et repassage de la ligne, la bonne ce coup-ci. Heureusement sur cette manche, la quasi totalité de notre flotte était OCS (départ prématuré donc) sauf nous ... comme quoi il ne faut jamais désespérer. Et en prime sur la manche 1 du jour, nous avons du abattre franchement le bateau comité qui se trouvait pile sur notre route !

- Dimanche = > c'était Jour de Finale dans le programme libre, avec passage de ligne 1 minute après le départ (de l'utilité de lire les IC et de savoir lire la pavillonnerie) dans la manche 2 du jour, et surtout 1 spi en drapeau sur chacune des manches sur le dernier affalage et passage par deux fois de la ligne d'arrivée avec le génois à poste + 70 m² de toile qui se baladent 15 mètres au dessus de notre tête. le premier spi est déchiré, le second ... pas encore. Bref du grand spectacle, qui évidemment n'est pas vraiment destiné à la performance mais a le mérite de nous apprendre à gérer des situations farfelues.

Décidément on vous cache rien on vous dit tout ...

Au delà de ces bourdinettes d'un jour, nous sommes satisfaits d'avoir eu l'occasion de beaucoup manoeuvrer (virer, envoyer, affaler , renvoyer, ...) sur des petits parcours qui sont très probablement l'essence même du prochain Spi Ouest. 4 manches de 50 min à 1h20, ça forge rapidement un équipage. Par ailleurs, il y a de vrais mieux sur nos relances en vitesse en sortie de manoeuvres et sur nos calculs de laylines (d'où nos bords bretons en fait !). Bref, il y a quand même de très bonnes choses même si ce n'est jamais impeccable. Un peu 'foutraque' en fait ...

Les écarts en temps réel et en temps compensé avec le peu de concurrents présents ne sont pas très significatifs même si sur ce WE, 'Cyriel' et 'Catch Me' paraissaient au-dessus du lot.

Côté Casto, quelques bricoles à fignoler et nous avons aussi passer commande d'un nouveau génois et d'une nouvelle GV... les études pour l'aile rigide (rapport à la photo donc...) n'ayant rien donné, pas plus que la pose d'un adhésif 3M sur la coque de Passion pour limiter les frictions coque-eau.

Voilà ! Rendez-vous dans 2 semaines en espérant un peu plus d'académisme dans certaines de nos manoeuvres et dans notre attention à l'environnement extérieur !

Bon Vent,
Vincent, pour l'équipage un rien candelorotesque de Passsion ...

PS = > Un très gros blackflag à une très grosse partie de la flotte des J80 qui a décidé de rentrer le Dimanche alors que le Comité s'apprétait à les relancer sur une manche. Avec des explications fallacieuses du type "après y a trop de monde sous la grue (y compris les halfs ...)". On a beau être dans la série en vogue ces temps-ci, c'est faire preuve d'un irrespect absolu envers les bénévoles de la SNT qui sont sur le Comité. Il me semble qu'il en va du 'sens marin' de respecter un Comité de course.

Reprise des Négociations

Bonjour à tous,

Le WE dernier, nous avons donc repris les entraînements à la SNT avec au programme, Samedi, entraînement encadré avec Pascal & Gaël et le Dimanche en flotte habituelle.
Je dois à la vérité de vous dire (en moyenne il y a une expression naze par post sur ce blog ...vous venez de la lire) que je n'étais pas à bord ce WE pour causes de libations normandes ... Bref il en ressort néanmoins que,

1) Les entraînements encadrés c'est top même s'il est vrai qu'à côté des A35 et Grand Surprise on n'est quand même pas dans la même cour mais bon là n'est vraiment pas l'essentiel. Chacun a donc repri sa place et les nouveaux ont goûtés à l'ambiance des premières empoignades nautiques. Cela faisait deux ans que nous courrions après des entraînements encadrés, c'est chose faite désormais.

2) Les conseils de Pascal & Gaël sont très utiles, intéressants et nous pouvons raisonnablement penser qu'une marge de progression est envisageable.

3) Passion reste compliqué mais au moins ce coup-ci nous prenons soins de ne pas brusquer nos deux recrues en laissant le temps aux petites bêtises de se faire (on a tous fait les mêmes aux mêmes postes un jour ou l'autre) et aux bons réflexes de s'acquérir. C'est un vrai progrès d'apprendre à intégrer des équipiers

Pour la journée de Dimanche, retour sur le Challenge avec les 7 autres IRC 5 inscrits pour un grand côtier d'environ 3 heures, rien de particulier à noter, nous n'en sommes vraiment qu'au début du programme. Une manche moyenne de 5 sur 8. Pas mal de petits hic de ci de là mais rien de bien grave. Il faut bien que les réflexes lâchés il y a plus de 10 mois reviennent !

La manche est remportée par 'Cyriel', suivi par le quarter 'Iota' pour qui l'assiduité aux challenges depuis deux ans porte ses fruits. Of course, on a aussi noté la nouvelle garde robe North Sails du X302 'Préfixe' qui eux aussi d'ailleurs intègrent de nouvelles têtes à leurs bords.

Rien de notable à part ça, on a toujours à l'esprit quelques investissements, mais rien de concret pour le moment.
Vite fait en passant trois petites news, refonte totale du site du Sun Fast 32 ' Teamlog' http://timatelo.com/index.php, concurrent habituel en IRC, et retour sur l'eau aussi de http://www.inavig.com/.

Et lu dans le dernier Course au Large, une idée de projet de course type 'Commodores' pour les voiliers de type 'vintage' ... si vous croyiez que la petite info nous a échappé ...

En tout cas, le rendez-vous est pris pour dans 15 jours, cette fois-ci au complet et avec certainement le retour d'autres bateaux (le Risorius ? Catch Me ?)

Bon Vent !
Vincent pour l'équipage en rodage de Passion ...

Photo : toute ressemblance avec un autre bateau serait purement fortuite, on appelle juste ça une enclume des mers ...

Passion, cuvée 2010 ...

Bonjour à tous,

Nous revoici donc pour une nouvelle belle année 2010 après une année 2009 bien terne côté nav'.

Côté Passion, le programme est désormais connu :

- 4 WE d'entraînements à la Trinité (dont une partie en entraînements encadrés)
- Le Spi Ouest France , indétrônable (et un peu poussiéreux) doyen de la façade atlantique
- La Course des Trois Iles, départ la Trinité, retour la Trinité, c'est pratique !
- Le Tour de Belle Ile, le prix de la plus belle affiche ... et une belle réussite en à peine 3 ans
- Le Grand Prix du Crouesty, pour les Huîtres et la douceur de fin mai,
- La régate de ralliement La Trinité Lorient, au tarif syndical de un équipier valide, cinq malades ... en espérant finir la course cette fois -ci .
- L' Atlantique le Télégramme ..., là où sont basés de beaux représentants de la classe IRC 5

Bref, on l'aura compris, 2009 sera vengée de belle manière ! ;-)

Nous aurions bien aimé participer à l' Obélix mais la logistique que cela impose et le calendrier ne sont pas très folichons cette année ... (où sont passés les jours fériés ?).
On a aussi envisagé la Barquera (qui fait son entrée au Trophée Atlantique 2010), mais là encore ce n'est pas évident. Il y a aussi une vie après la voile non ? ...

Côté équipage, encore et toujours du mouvement avec 2 nouvelles têtes à bord ...

Côté Bateau, pas de révolution, après le changement de moteur, de réas en tête de mât, et de 2 / 3 grosses bricoles en éléctronique. Que nos concurrents se rassurent, pas vraiment de quoi faire plonger le coeff ...

Nous aurions bien aimé faire re-peser le bateau mais il n'est pas évident de gérer ces choses de Paris. D'ailleurs, pourquoi les sessions de pesée sont-elles habituellement organisées hors des WE d'entraînements ? Je pense qu'il y a le temps le samedi matin pour peser quelques canots dûment inscrits non ?

Côté ambition, il sera globalement difficile de faire pire qu'au Spi de l'an dernier (ce serait même une grosse performance en soit). Gageons qu'avec un équipage fixe sur les entraînements et le Spi, nous envisageons de gratter quelques places quand même ...

Côté flotte en IRC 5, pas de grandes nouveautés à signaler, du moins dont nous soyons au courant. On espère que les petites courses type 3 Iles et autres trouveront leur public histoire que nous ne soyons pas sur le podium faute de combattants, ...

Les entraînements ont repris le WE du 23/24 janvier dernier avec 5 IRC 5, et aussi 5 manches courues (ça ne s'invente pas ...) ! Beau travail là encore de la SNT et de ses bénévoles ! ça démarre franchement fort !

Ah tiens si je finis par la geekitude du jour, deux ans après son apparition, le blog affiche 5 336 visites ! Avec près de 20% du traffic généré par un seul site référent ... 'Prime Time' of course.

En tout cas, bien content d'être de retour dès le WE prochain !

A très Bientôt et Bon Vent,

Vincent pour l' Equipage de Passion version 2010 : Saïg (à la barre) , Eric (à la tactique et geek en chef), Stanislas (à la GV), Do (au Piano), Momo (à l'avant), Alexandre (à l'embraque) , et moi (à l'embraque et au clavier !)