En attendant le Spi, et sa nouvelle Star,

Bonjour à tous,

Ce WE a donc eu lieu le 5ème et dernier WE d'entraînements à la Trinité.

Le Samedi nous avons participé à l'entraînement des grands Surprises dans un vent d'une vingtaine de nœuds, en enchaînant échauffement (très très échauffant), bords de près, bord de spi, et départs + micros banane. A vrai dire, rien à dire ... On a plus cassé de matériel que passé de manœuvres donc on s'arrêtera là pour les explications. Un spi en nylon des années 60 dans vingt nœuds ça ne résiste pas longtemps il est vrai ! Vraiment pas fameux que ce Samedi.

Pendant que nos petits copains de lIRC 5 enchaînaient rondement 3 parcours-banane d'une quarantaine de minutes. Tonique donc ! Des manches dans l'ordre remportées par les deux inénarrables Cyriel (M.Duran) et Catch Me ! (G. Pronier) dans cet ordre. A noter le démâtage du Projection 7.62 'Santosha' (P. Isoard) en tout début d' après midi. On espère qu'il sera remis pour le Spi. L'espar est en un seul morceau c'est déjà ça.

Pour le Dimanche, petit temps pétolouyesque à souhait. Nous avons donc rejoint la flotte habituelle pour voir un peu comment ça se passait dans la vraie vie ... d'abord mal (8/12) la faute principalement à un départ cataclysmique qui nous a tué la régate (hormis ce petit match-racing pas déplaisant il faut le dire avec Perséphone ...qui l'emporte). Ensuite, nettement mieux 3ème sur 12 ... bizarrement grâce à un départ en trombe qui nous a permis de tout de suite naviguer dans de l'air frais... et de faire notre route avec un certain first 29 collé devant ou derrière selon les bords. Une vilaine molle au début du dernier bord de spi vit Cyriel déployer ses ailes (...) et s'envoler inexorablement (cherchons toujours explications... répondre à la rédaction qui transmettra).

A l'issue de cette molle, final d'anthologie à trois bateaux spi dans spi, c'était chouette et le tout dans une bonne ambiance. Enfin bon pour la petite histoire, c'est Catch Me ! qui règle son compte à toute la troupe (sur les deux manches du jour d'ailleurs) avec une avance abyssale il faut bien le dire.

Pour ce qui est de Passion, heureusement que nos entraînements se terminent sur cette note encourageante car nous n'étions pas vraiment dans le coup le samedi soir, et à vrai dire nous étions assez inquiets.

Par ailleurs la liste des inscrits au Spi Ouest France 2010 est disponible sur le site. Pour l'instant, 41 inscrits en IRC 5 dont 24 bateaux qui étaient là l'an dernier et 17 'nouveaux' concurrents. Cela fait tout de même plus de 41% de renouvellement de notre flotte ! On trouve un peu de tout dans les nouveaux venus dont 3 Sun Fast 32, 2 Surprises, 4 First Class 8, 2 Arcadia et 2 Gib Sea 80+.

Côté Favoris, 9 des 13 premiers de l'an dernier sont d'ores et déjà inscrits, mais si l'on devait faire quelques pronos, je dirais que'Cyriel' et 'Catch Me !' sont en tout cas au-dessus du lot à date, et prétendent logiquement au Podium. Idefix ('Selden France') ne fait pas parti du lot puisqu'il est parti en IRC 4 et en devient favori. Après cela reste ouvert avec Technichanvre, Perséphone notamment. On attend toujours les inscriptions de Ginkgo et Hood.

Après ces favoris, je pense que le match est assez ouvert et que cela dépendra principalement des conditions météorologiques rencontrées et du niveau de préparation de tous les nouveaux venus que nous accueillons avec joie! Soyons fou ...

Par ailleurs, on souhaitera également Bon Vent à l' équipage de l' A31 'Barouf' (JY Catrou - ex Le Risorius) qui a déjà semble t-il trouvé la manette des gaz de sa nouvelle monture.

Côté Passion, rien de particulier à dire, nous avons 'juste' perdu notre numéro 1 attitré qui s'est déchiré l' épaule il y a 15 jours. Alors on fait sans et nous naviguerons donc à 6 pour le Spi.

Voilà, donc J-9 avant les premières manches du Spi,

Bon vent, Vincent pour Passion, un peu ragaillardi après ce dernier WE,

Un goût d'inachevé et le temps qui presse ...

Bonjour à tous,

Ce WE avait donc lieu notre 3ème WE d'entraînements à la Trinité S/ Mer.
Nous avons participé aux entraînements encadrés le Samedi avec les Open 7.50 et 3 autres IRC, Parsifal (D. Dardot), Exile et Calinou (JP. Cau). Nous avons été gâté par un beau soleil se couvrant dans l’après midi et un vent de nord est montant au fur et à mesure de la journée. Le tout sous la houlette de Pascal et Gaël.

Nous avons enchaînés les départs (8 en tout) sur des mini procédures de 3 min et aussi deux parcours de 0.7 m à deux tours, avec 360° pour se chauffer, etc. etc. ... Bref, un nombre très sympa d'exercices, de manœuvres en tous genres, et sans dog leg l'envoi du spi n'est pas une partie de plaisir pour la plage avant. Dans son style acrobatique, PASSION a essayé de s'en sortir avec beaucoup de bazar au début de la journée, et un peu moins vers la fin. Nous sommes toutefois ravis de cette journée, la pédagogie et les conseils de nos deux 'tuteurs' étant fort utiles. Tout ceci étant agrémenté de débriefings très étoffés notamment sur les règles.

Comme nous sommes des élèves studieux, désireux d'apprendre et plein de bonnes intentions (forcément), nos deux pères la rigueur de la régate nous ont également convié à la séance du lendemain, ce coup-ci avec la flotte des Grand Surprises (bateau nettement plus en rapport avec notre propre taille). Malheureusement, un vent trop fort nous contraignit à écourter la journée de Dimanche, finalement annulée.

Force est de constater qu'il reste encore beaucoup à faire sur nos manœuvres et l'intégration de nos deux nouveaux équipiers (dont notre numéro 1). Cette journée de Dimanche annulée n'est pas vraiment une bonne chose en vue du prochain Spi Ouest. Il nous reste deux jours d'entraînements avant la Gran' Messe Pascalo-Trinitaine. Nous n'aurons de toute façon pas le choix de 'faire avec'. Ne reste plus qu'à croiser les doigts pour que le dernier WE prévu les 20/21 mars prochain se déroule normalement. Des 5 jours d'entraînement jusque là nous n'en n'avons fait que 1 seul avec l'équipage du prochain Spi au complet.

Côté IRC 5 'flotte habituelle', une participation toujours bien morose avec péniblement 7 bateaux (dont le retour du Sun Fast 32 'Timat Teamlog' et de deux first class 8), et l'absence des deux quarter toner 'IOTA' et 'Catch Me'. Ce dernier s'étant probablement entraîné seul le samedi puisque nous l'avons croisé sur l'eau.

Enfin toujours côté IRC 5, il est à noter que 29 bateaux étaient inscrits au Spi en date du dimanche 7 mars, ce qui est somme toute assez encourageant. Nous devrions franchir les 40 participants à terme.

Côté IRC, à noter simplement pour ceux à qui cela aurait échappé, une rarissime sanction dans le petit monde de l'IRC

Comme quoi, on ne plaisante pas vraiment même chez les régatiers amateurs.

Allez, Bon Vent, J-22,
Vincent pour l'Equipage de Passion,

PHOTO : le méchant canot sanctionné, une belle gueule pourtant, photo de Christophe Pilorget

Un Petit Côté Brian Joubert ...

Bonjour à tous,

Ce WE nous étions donc sur l'eau pour notre 2ème WE d'entraînement.

Malheureusement, le Samedi 'encadré' par Gael et Pascal a été annulé et nous avons donc rejoint nos concurrents habituels de l' IRC 5, pour deux manches le Samedi et de nouveau deux manches le Dimanche, le tout sur des petits bananes de 0.8 M avec trois tours à chaque fois. La météo fut excellente avec un vent de 11 à 20 noeuds.

Bref, parfait à ceci près que ce n'était pas la foule des grands jours avec péniblement 7 concurrents sur la ligne dans un style bigarré propre à notre classe. On notera toutefois le retour aux affaires du quarter 'Catch Me' de Guy Pronier. Où sont les Sun Fast 32 ? Et le surprise 'Hood' si brillant ?

Évidemment les classements de ces manches sont sans intérêt avec des bateaux courant encore en coefficient 2.00 ('Catch Me' notamment). Le spectacle toutefois fut de mise à bord de Passion, avec un certain nombre de manoeuvres abracadabrantesques : en bref cela donne quand même :

- Samedi = > trois bords bretons en deux manches (Passion en avait à peine un à son actif jusque là) et un ratage total sur une arrivée où on s'est trompé de ligne avec affalage du spi en urgence, renvoi du génois et repassage de la ligne, la bonne ce coup-ci. Heureusement sur cette manche, la quasi totalité de notre flotte était OCS (départ prématuré donc) sauf nous ... comme quoi il ne faut jamais désespérer. Et en prime sur la manche 1 du jour, nous avons du abattre franchement le bateau comité qui se trouvait pile sur notre route !

- Dimanche = > c'était Jour de Finale dans le programme libre, avec passage de ligne 1 minute après le départ (de l'utilité de lire les IC et de savoir lire la pavillonnerie) dans la manche 2 du jour, et surtout 1 spi en drapeau sur chacune des manches sur le dernier affalage et passage par deux fois de la ligne d'arrivée avec le génois à poste + 70 m² de toile qui se baladent 15 mètres au dessus de notre tête. le premier spi est déchiré, le second ... pas encore. Bref du grand spectacle, qui évidemment n'est pas vraiment destiné à la performance mais a le mérite de nous apprendre à gérer des situations farfelues.

Décidément on vous cache rien on vous dit tout ...

Au delà de ces bourdinettes d'un jour, nous sommes satisfaits d'avoir eu l'occasion de beaucoup manoeuvrer (virer, envoyer, affaler , renvoyer, ...) sur des petits parcours qui sont très probablement l'essence même du prochain Spi Ouest. 4 manches de 50 min à 1h20, ça forge rapidement un équipage. Par ailleurs, il y a de vrais mieux sur nos relances en vitesse en sortie de manoeuvres et sur nos calculs de laylines (d'où nos bords bretons en fait !). Bref, il y a quand même de très bonnes choses même si ce n'est jamais impeccable. Un peu 'foutraque' en fait ...

Les écarts en temps réel et en temps compensé avec le peu de concurrents présents ne sont pas très significatifs même si sur ce WE, 'Cyriel' et 'Catch Me' paraissaient au-dessus du lot.

Côté Casto, quelques bricoles à fignoler et nous avons aussi passer commande d'un nouveau génois et d'une nouvelle GV... les études pour l'aile rigide (rapport à la photo donc...) n'ayant rien donné, pas plus que la pose d'un adhésif 3M sur la coque de Passion pour limiter les frictions coque-eau.

Voilà ! Rendez-vous dans 2 semaines en espérant un peu plus d'académisme dans certaines de nos manoeuvres et dans notre attention à l'environnement extérieur !

Bon Vent,
Vincent, pour l'équipage un rien candelorotesque de Passsion ...

PS = > Un très gros blackflag à une très grosse partie de la flotte des J80 qui a décidé de rentrer le Dimanche alors que le Comité s'apprétait à les relancer sur une manche. Avec des explications fallacieuses du type "après y a trop de monde sous la grue (y compris les halfs ...)". On a beau être dans la série en vogue ces temps-ci, c'est faire preuve d'un irrespect absolu envers les bénévoles de la SNT qui sont sur le Comité. Il me semble qu'il en va du 'sens marin' de respecter un Comité de course.

Reprise des Négociations

Bonjour à tous,

Le WE dernier, nous avons donc repris les entraînements à la SNT avec au programme, Samedi, entraînement encadré avec Pascal & Gaël et le Dimanche en flotte habituelle.
Je dois à la vérité de vous dire (en moyenne il y a une expression naze par post sur ce blog ...vous venez de la lire) que je n'étais pas à bord ce WE pour causes de libations normandes ... Bref il en ressort néanmoins que,

1) Les entraînements encadrés c'est top même s'il est vrai qu'à côté des A35 et Grand Surprise on n'est quand même pas dans la même cour mais bon là n'est vraiment pas l'essentiel. Chacun a donc repri sa place et les nouveaux ont goûtés à l'ambiance des premières empoignades nautiques. Cela faisait deux ans que nous courrions après des entraînements encadrés, c'est chose faite désormais.

2) Les conseils de Pascal & Gaël sont très utiles, intéressants et nous pouvons raisonnablement penser qu'une marge de progression est envisageable.

3) Passion reste compliqué mais au moins ce coup-ci nous prenons soins de ne pas brusquer nos deux recrues en laissant le temps aux petites bêtises de se faire (on a tous fait les mêmes aux mêmes postes un jour ou l'autre) et aux bons réflexes de s'acquérir. C'est un vrai progrès d'apprendre à intégrer des équipiers

Pour la journée de Dimanche, retour sur le Challenge avec les 7 autres IRC 5 inscrits pour un grand côtier d'environ 3 heures, rien de particulier à noter, nous n'en sommes vraiment qu'au début du programme. Une manche moyenne de 5 sur 8. Pas mal de petits hic de ci de là mais rien de bien grave. Il faut bien que les réflexes lâchés il y a plus de 10 mois reviennent !

La manche est remportée par 'Cyriel', suivi par le quarter 'Iota' pour qui l'assiduité aux challenges depuis deux ans porte ses fruits. Of course, on a aussi noté la nouvelle garde robe North Sails du X302 'Préfixe' qui eux aussi d'ailleurs intègrent de nouvelles têtes à leurs bords.

Rien de notable à part ça, on a toujours à l'esprit quelques investissements, mais rien de concret pour le moment.
Vite fait en passant trois petites news, refonte totale du site du Sun Fast 32 ' Teamlog' http://timatelo.com/index.php, concurrent habituel en IRC, et retour sur l'eau aussi de http://www.inavig.com/.

Et lu dans le dernier Course au Large, une idée de projet de course type 'Commodores' pour les voiliers de type 'vintage' ... si vous croyiez que la petite info nous a échappé ...

En tout cas, le rendez-vous est pris pour dans 15 jours, cette fois-ci au complet et avec certainement le retour d'autres bateaux (le Risorius ? Catch Me ?)

Bon Vent !
Vincent pour l'équipage en rodage de Passion ...

Photo : toute ressemblance avec un autre bateau serait purement fortuite, on appelle juste ça une enclume des mers ...

Passion, cuvée 2010 ...

Bonjour à tous,

Nous revoici donc pour une nouvelle belle année 2010 après une année 2009 bien terne côté nav'.

Côté Passion, le programme est désormais connu :

- 4 WE d'entraînements à la Trinité (dont une partie en entraînements encadrés)
- Le Spi Ouest France , indétrônable (et un peu poussiéreux) doyen de la façade atlantique
- La Course des Trois Iles, départ la Trinité, retour la Trinité, c'est pratique !
- Le Tour de Belle Ile, le prix de la plus belle affiche ... et une belle réussite en à peine 3 ans
- Le Grand Prix du Crouesty, pour les Huîtres et la douceur de fin mai,
- La régate de ralliement La Trinité Lorient, au tarif syndical de un équipier valide, cinq malades ... en espérant finir la course cette fois -ci .
- L' Atlantique le Télégramme ..., là où sont basés de beaux représentants de la classe IRC 5

Bref, on l'aura compris, 2009 sera vengée de belle manière ! ;-)

Nous aurions bien aimé participer à l' Obélix mais la logistique que cela impose et le calendrier ne sont pas très folichons cette année ... (où sont passés les jours fériés ?).
On a aussi envisagé la Barquera (qui fait son entrée au Trophée Atlantique 2010), mais là encore ce n'est pas évident. Il y a aussi une vie après la voile non ? ...

Côté équipage, encore et toujours du mouvement avec 2 nouvelles têtes à bord ...

Côté Bateau, pas de révolution, après le changement de moteur, de réas en tête de mât, et de 2 / 3 grosses bricoles en éléctronique. Que nos concurrents se rassurent, pas vraiment de quoi faire plonger le coeff ...

Nous aurions bien aimé faire re-peser le bateau mais il n'est pas évident de gérer ces choses de Paris. D'ailleurs, pourquoi les sessions de pesée sont-elles habituellement organisées hors des WE d'entraînements ? Je pense qu'il y a le temps le samedi matin pour peser quelques canots dûment inscrits non ?

Côté ambition, il sera globalement difficile de faire pire qu'au Spi de l'an dernier (ce serait même une grosse performance en soit). Gageons qu'avec un équipage fixe sur les entraînements et le Spi, nous envisageons de gratter quelques places quand même ...

Côté flotte en IRC 5, pas de grandes nouveautés à signaler, du moins dont nous soyons au courant. On espère que les petites courses type 3 Iles et autres trouveront leur public histoire que nous ne soyons pas sur le podium faute de combattants, ...

Les entraînements ont repris le WE du 23/24 janvier dernier avec 5 IRC 5, et aussi 5 manches courues (ça ne s'invente pas ...) ! Beau travail là encore de la SNT et de ses bénévoles ! ça démarre franchement fort !

Ah tiens si je finis par la geekitude du jour, deux ans après son apparition, le blog affiche 5 336 visites ! Avec près de 20% du traffic généré par un seul site référent ... 'Prime Time' of course.

En tout cas, bien content d'être de retour dès le WE prochain !

A très Bientôt et Bon Vent,

Vincent pour l' Equipage de Passion version 2010 : Saïg (à la barre) , Eric (à la tactique et geek en chef), Stanislas (à la GV), Do (au Piano), Momo (à l'avant), Alexandre (à l'embraque) , et moi (à l'embraque et au clavier !)

Joyeux Noël !

Bonjour à tous,

Juste un petit mot pour vous souhaiter un très Joyeux Noël à tous de la part de l’ Equipage de Passion (au sens large bien sûr) avec cette jolie photo d’une belle illumination de Noel en Grèce.

Pourquoi en Grèce me direz-vous ? Parce qu’en Grèce, la tradition du sapin de noël n’existe pas et qu’elle est remplacé par celle du bateau. Ainsi chaque maison arbore une maquette de bateau en bois décorée d’une guirlande lumineuse ou de petites bougies. Bref, le bateau est l’emblème de Noël chez nos amis grecs. Comme ça notre passion nous poursuit vraiment toute l’année même jusqu’au pied du sapin ! Enfin, ne rêvez-pas, non, cette année encore, il n’y aura pas de Swan 45 pour nous … à l’emplacement de nos bottes …

Joyeux Noêl donc !
Vincent, pour l’Equipage de Passion,

PS = > pour l’instant culturel c’était par là , http://mery-christmas.skynetblogs.be/
PS 2 => j'avais aussi en accroche une espèce de sapin, joyeusement intitulée 'Bavaria' ...

Nautic, Spi et compagnie ...

Bonjour à tous,

Ah pour une fois le Nautic nous régale d’une affiche qu’à vraiment de la gueule, ça nous change des naïades dénudées ou pire des canotes à moteur …

Bon il faut bien le dire, cette année, pas grand-chose à voir au Nautic côté nouveautés typées IRC à part bien sûr l’A 31 de chez Archambault (pas exposé l’an dernier) et le nouveau First 35 chez Bénéteau (la seule réelle nouveauté 2010). Et bien sûr on ira glaner le Guide IRC 2010 sur le stand de l’UNCL pour connaître les nouveautés de la règle 2010 et le programme des différents trophées.

Côté voile, les entrainements SNT se sont achevés le WE dernier avec malheureusement une météo qui a tronqué sévèrement les deux dernières sessions. Vivement fin janvier donc !

Pour ce qui est de Passion, pas de grande nouvelle, si ce n’est que nous avons a priori sécurisé un équipage fixe pour 4 entrainements à la SNT et le Spi Ouest France. D’ailleurs en parlant de Spi, j’en profite pour signaler que le site http://www.spi-ouestfrance.com/ a fait peau neuve et que l’on peut désormais s’inscrire en ligne et payer en ligne. Bonne nouvelle !

Une bonne nouvelle en cachant souvent une mauvaise, la voilà : forte inflation des frais d’inscription qui augment pour les plus petits de 4,5% et pour les gros IRC de plus de 6,0% ! Il est légitime de se demander ce qui justifie une telle augmentation, la course ayant peu voir très peu évoluer dans les services offerts aux équipages ou les animations. De plus le gasoil à baissé. Attirer de nouveaux (ou d’anciens) concurrents par l’inflation des frais d’inscription est une bien curieuse méthode par temps de crise. Ce n’est pas normal. Rendez-vous compte : 500 € ( 3 300 anciens francs !!) pour faire 4 jours de régates ‘théoriques’ sur un plus de 13 mètres .

Bon donc je disais rien de spécial du côté de Passion, avec un nouveau moteur, nouvelle hélice, nouvel arbre, nouveau traceur, nouvelle VHF, nouvel anémo, 2009 a défaut d’être riches en navigation l’a été en matériel ! D’autres projets plus typés ‘régates’ sont encore en cours de validation et le seront dans les prochaines semaines.

Les frimas de l’hiver nous poussant naturellement au coin du feu, deux petites idées bouquins pour passer le temps , la semi-autobiographie de Jean Le Cam (« Toutes Voiles Dehors » aux éditions Prolongations et le très beau livre de Marc Guillemot (« Vrai Faux Solitaire », aux éditions Chasse-Marée Glénat) avec de magnifiques photographies et un très beau texte moins délirant que le Roi Jean mais quand même.

Allez, très bonnes fêtes de fin d’année à tous,

Bon Vent, et à très bientôt,
Vincent pour Passion (sans) PRD (merci la crise…) ;-))

La SNT remporte le Challenge d'Automne !

Bah oui pourquoi est ce qu’un organisateur ne pourrait-il jamais gagner la course qu’il organise !
Et là, Passion dit ‘chapeau’ !

Et ce bien sûr au travers de deux innovations majeures et (il faut le dire) réclamées :
- organiser les WE sur deux ronds différents ce qui permet d’organiser plus de manches
- permettre aux IRC de s’inscrire aux sessions ‘d’entrainements encadrés ‘ le samedi et courir les régates du Dimanche dans le cadre traditionnel du Challenge.

Après la bronca du dernier Spi chez les gros IRC, voilà un signal fort envoyé par ce grand club de voile. C’est une super nouvelle.

Dans les faits, cela donne 9 manches courues en deux WE chez les IRC 5 ! Nous ne participons pas à ceux-là mais nous sommes bien jaloux ! En terme de participation, pas de folie, cela reste stable ; mais nul doute qu’en courant plus, le niveau n’en deviendra que plus élevé.

Pour ce qui est du Trophée Atlantique, le sentiment que l’on a de l’extérieur est un peu mitigé. D’abord seuls 10 bateaux ont participé à 3 évènements ou plus en IRC 5 (sur 10 évènements en tout sur la saison) ; C’est clairement un mauvais bilan vu de loin. Sur ce point, deux remarques :
- Comment est-il admissible que les IRC paient plus cher que les HN leurs frais d’inscription ? C’est tout à fait scandaleux et cela donne vraiment l’impression de se faire arnaquer par des clubs trop contents d’accueillir des épreuves du Trophée. Ce point là est à régler de toute urgence. L’IRC plus nombreuse n’a pas à payer le maintien en vie d’une jauge moribonde. De mon point de vue, la seule course intéressante à ce jour encore en HN est le Tour Duf’.
- Je suis à ce sujet assez remonté car nous choisissons de régater en IRC parce que nous estimons que cette jauge est la meilleure et réuni les meilleurs. Dommage que d’autres concurrents choisissent le HN pour faire semblant de briller dans des classements étriqués entre un Océanis 393 et un Biloup 30 … Avec mes conneries, je vais me faire des amis moi.
- Par ailleurs, c’est un peu bizarre qu’un concurrent qui finit 3ème sur 4 bateaux IRC 5 à la Semaine de la Rochelle marque plus de points qu’un bateau qui finit 47ème sur 53 au Spi Ouest France ! En même temps, il faut bien une méthode de partage mais ce n’est pas très gentil pour le Spi ;-))
- Y a-t-il eu trop de courses cette année (10) ? Et manifestement les courses offshore n’attire pas des masses les IRC 5, pourquoi ? Dommage puisque la participation au Spi en IRC 5 était record et avec à la clé une course magnifique.

Bon voilà en deux mots, mon sentiment mitigé à la clôture de cette saison ce qui n’altère en rien les belles performances des tontons flingueurs de la classe IRC 5, Idefix qui atomise le Trophée 2009 et Le Risorius, second à 56 points derrière… quand même.

Sinon à part ça, un potentiel concurrent en IRC 5 a un blog sympa et c’est par là d’ailleurs
http://bigouden-express.halfton.over-blog.com/ avec une bonne musique d’accueil. Je dis potentiel car vu les dimensions de la bête, il devrait être en IRC 4. A voir aussi leur plaquette pour la Course de l’EDHEC, bien fichue et tout et tout comme il faut …

Du côté de Passion, ça y est nous sommes sortis des mariages, naissances et apparts alors, remis de nos gueules de bois, on peut reprendre les choses en main, après la rapide acquisition début octobre d’un nouvel anémo-girouette sans fil. A venir très probablement un nouvel Inter que nous n’avions pas eu le temps de faire faire l’an dernier, peut être un nouveau winch de piano en self ce coup-ci, un nouveau hale-bas, des tas de trucs quoi, histoire de repartir du bon pied après une saison 2009 bien terne. Bref remettre la barque dans le sens de la bonne marche même si nous déplorons un désistement dans l’équipage pour la saison 2010 en raison d’une vilaine blessure. Côté programme rien de définitif, à priori pas de Barquera ce coup-ci, mais d’autres choses. C’est encore en réflexion et surtout les dates des évènements ne sont pas encore connues.

Voilà bref, des très bonnes nouvelles, des vrais coups de gueules un peu au vitriol il faut le dire, des questions, des projets … business as usual en somme.

Donc on distribue les bons et les mauvais points :

- Les bons : la performance magique des bateaux français au Fastnet qui donnent tellement envie, le Spi 2009, une vraie réussite, le Tour de Belle Ile qui confirme le potentiel de ce beau parcours, les innovations de la SNT

- Les mauvais : la confusion des jauges et des genres au Crouesty et à Lorient, la participation parfois un peu en berne sur certains évènements notamment au ‘semi’ large.

Allez, bon Vent à tous,
Vincent

Ce n'est que partie remise ...

Bonjour,

Juste un mot , comme dit il y a quelques temps le tacticien du féroce Best Composites Lorient de X. Tinel (proto Finot) , Davy Beaudart donc, participait comme prévu à la Transat 6.50.

Malheureusement, sur une assez grave avarie éléctrique, il a du renoncé et abandonné la course. Dommage car ses derniers résultats étaient excellents.

Sur le site de la course c'est mieux dit : " Davy Beaudart (Port à sec Guy Beaudart), actuellement à Gijon (Espagne), a signalé son abandon à la Direction de course. Après avoir embarqué une grande quantité d'eau dans le bateau, cette dernière a endommagé complétement son cicuit électrique. Davy a estimé ne pas pouvoir faire réparer cette avarie dans les 72 heures autorisées. De ce fait, le vainqueur du Mini Pavois 2009 en série se retire de la course. "

Voilà on lui souhaite de bien se remettre de cette déception et de repartir pour la prochaine gonflé à bloc !

Et hop, le petit lien vers son site : " http://davybeaudart.com/

Bon Vent à tous !
Vincent pour l' équipage de PASSION

Changement de voilure ...

Bonjour à tous, ça fait un bail ... A vrai dire nous sommes restés bien loin de la voile tous autant que nous sommes depuis le Spi ! Cela ne veut pas dire que nous n'ayons pas suivi l' Obélix, le Crouesty, les autres courses. Mais bon entre temps, un nouvel équipier est né, deux appart's ont été rénovés et deux mariages sont en cours ... ça rent la nav' plus difficile mais ça alimente les projets !

Dans les infos (si vous n'êtes pas au courant ) c'est que Prime Time gagne le Fastnet et c'est fichtrement (oui ça se dit) bien raconté par Marc Alperovitch sur le blog du bateau (voir nos liens) avec la télémétrie en prime ;-)) et du côté des IRC 5 , la très belle place du Tina 'Persephone' d' Yves Lambert qui termine 2nd de sa classe. Côté Trophée Atlantique, à vrai dire rien à dire ... ça vivote, aucun bateau en IRC 5 n'ayant participé jusque là à + de 3 évènements (sur 8 courus à date).

Pour ce qui est de Passion, pas de retour sur l'eau avant Février prochain, mais disons que nous allons faire un peu différemment sur le programme puisque nous avons un beau projet pour 2011 qui serait de participer au Fastnet. D'ici là, on a déjà changé le moteur, le dormant, quelques voiles, et il reste pas mal de boulot quand même, donc voilà... et puis qualifier le bateau l'équipage et tout ça. Bref vivement 2010 ! Avec surement un Spi, une Barquera et quelques évènements ponctuels et sympas dans le style Tour de Belle Ile et autres petites courses côtières avec un équipage très élargi.

Voilà, à vrai dire, on a bien hâte d'être à février prochain ... mais d'ici là, cogitation, cogitation...

A+, et Bon Vent !
Vincent pour l'équipage (grandissant !) de Passion,