Questions d'éphémérides et autres tracas ...

Allez zou,

Pendant que Rillettes (nom de code donnée par une normande un peu sarthoise) poursuit tranquillement son chantier chez Marine Composite au Crouesty, sous la férule (tout de suite une expression compliquée pour perdre les millions de lecteurs de ce blog) de Baptiste, quelques remarques comme ça en passant après les trois premières courses de la saison en IRC 5, vu de loin juste comme ça :

- Le Spi Ouest France, la meilleure course des courses sans ambiance et la plus célèbre : mode soleil de plomb et vent capricieux, en IRC 5, les Flamands (les Fla, les Fla , les flamands… ça c’est pour une lectrice …) en surprise et plutôt sans finalement, gagne pour la deuxième année consécutive, la faute revenant plutôt à Best qui a pourtant mené clairement les débats sur les deux premiers jours, mais qui a surtout planté (enfin quand je dis ‘planté’ c’est des places de 11 … ;-)) deux manches. Voilà presque (mais pas) 500 bateaux d’inscrits, le Spi reprend des couleurs, on dira surtout merci aux J80, monotype aussi original qu’un pull autour du cou + docksides associées sur le môle Loïc Caradec… Bref, un Bon Spi, malgré 7 petites manches au compteur en IRC 5 ce qui n’est pas foldingo sur 4 jours.

- Le Like du Jour pour Le Tour de Belle Ile : avec une participation qui va devenir limite gérable (presque 500 bateaux ! en un seul départ !), c’est populaire, c’est sympa, le parcours est clair , y a eu du vent, de la mer, les gros s’en sont mieux sortis que les petits en IRC 5, et en plus bah le Tour de Belle Ile ça fait même le JT de TF1 le Dimanche soir au 20h00 (c’est plus facile d’expliquer à Mamie ses WE quand on passe chez Harry…).Voilà, en conclusion, Frasquita et Préfixe aux avants postes, Catch Me ! et Iota plutôt derrière et puis voilà. Le Tour de Belle Ile c’est vraiment la course à la voile 2.0 quand on y pense, un concept clair, une comm’ puissante 2.0, bref une vraie belle réussite et bientôt, accroché cette course au tableau de chasse sera tout aussi exceptionnelle qu’une victoire au SOF. A noter d’ailleurs que le TdBI ne fait pas parti du Trophée Atlantique 2011.

- La faute à un calendrier pourri de chez pourri cette année, le TdBI se déroulait en même temps que le Ventripotent tailleur de menhir Trophy à Bénodet. On saluera là encore une belle présence des IRC 5, la classe la plus nombreuse, avec 13 inscrits (+3 versus 2010), et un Best qui met tout le monde d’accord. La seule question qui me vient à l’instant : « où sont passés tous les Quarter de l’an dernier ? », IOTA et Catch Me ! étaient au TdBI mais les autres (15 inscrits l’an dernier en Quarter)? D’ailleurs en parlant de calendrier, le prochain TdBI est prévu le 29 avril 2012 et cela risque là aussi de poser quelques soucis…

Tiens d’ailleurs, puisqu’on en parle, questions d’éphéméride :

• Le WE de l’Ascension est prévu l’Armen Race (qui n’est pas dans le Trophée Atlantique), super course au large de 300 miles qui voudrait ressembler au Fastnet de chez nous mais où du fait de questions de coeffs tous les bateaux ne peuvent y participer (c’est le cas de Rillettes par ex). N’est-ce pas dommage de bloquer ce grand et beau WE par une course qui n’est pas ‘ouverte à tous’ ? Pourquoi ne pas y avoir collé un Crouesty sur 4 jours ? Inédit et revivifiant ? ET d’avoir bloqué ce beau WE pour une régate en double ??? … c’est dommage je trouve, vraiment très dommage…

• Calendrier toujours : qui a remarqué qu’il y avait 2 ponts les WE du 1er et 11 novembre ? 3 jours chacun. N’y a-t-il pas là place aussi à une petite régate automnale des familles sur 3 jours ? Heureusement la SNT a prévu un WE sur 3 jours les 11/12 et 13 novembre.

Bon allez, trêve de critiques … et d’ailleurs !!! (C’est l’art du contrepied, on va voir ceux qui suivent !), de notre côté nous attendons impatiemment les premiers bords de Rillettes le WE des 28/29 mai prochain, avant de participer 15 jours + tard au Grand Prix du Crouesty, du 10 au 13 juin ! Le RDV est pris !

En passant, si ça vous amuse et que vous êtes à vos heures perdues un Twailor (sorte de marin du twitter), vous pouvez suivre les aventures du bateau sur @quarteriot, ça fait très bateau 2.0 pour un rafiot de + de 30 ans !

Allez, en attendant, Bon Vent,
Vincent, charcutier très 2.0 on l’aura compris

PS pour la photo = > chez nous, on aime tellement le Tour de Belle Ile, qu’on a même le sticker de coque en entre-deux-verres, si c’est pas beau tiens !

PS Bis !!! = > Passion, First 32 GTE est toujours à vendre, sellerie et vernis refaits , et carène au cordeau ! N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'infos via le blog

En Vrac (1)

Bonjour à tous, quelques news, un peu en vrac comme elles passent,

Ça y est, notre nouveau joujou, équipé d’une belle remorque route, est entré en chantier chez Marine Composites au Crouesty pour un premier lifting qui devrait durer jusqu’à fin avril.

Au menu, carène et quelques travaux de stratification, etc etc … dans un premier temps, en espérant une première navigation courant mai !

Vu la complexité du support, il y aura pas mal de boulot avant d’être vraiment dans le coup en régate, mais nous projetons quand même d’être sur la ligne pour le Grand Prix du Crouesty en juin. Forcément, aucun objectif de résultat pour le moment, on a juste vraiment hâte de savoir ce que cette dame a dans le ventre … En espérant, un peu plus de bateaux en IRC 5 sur le GPC que l’an dernier … ce ne devrait pas être trop dur !

Pendant que nous gérons nos terrestres problèmes, l’ IRC 5 a repris les entrainements à la Trinité depuis mi-février, avec une participation en nette hausse sur les deux derniers WE. Pour le Spi, déjà 39 bateaux d’inscrits dans notre classe, soit autant que l’an dernier, en sachant que certains (Ty Zotje / Coordinence Consulting / Rauwolfia) sont, par le jeu de taquets des coefficients remontés en IRC 4. Souhaitons leur bonne chance , ils seront loin d’être à la rue je pense… particulièrement si la brise est de la partie.

Pour l’ IRC 5, c’est plus simple : les vainqueurs de l’an dernier sont là, Best Composites de X. Tinel est là aussi, donc je les mets tout naturellement sur le podium. Le troisième accessit étant plutôt dévolu à l’un des trois suivants : Catch me ! (qui va forcément y arriver un jour !) , Cyriel et Persephone. Au global, une flotte toujours aussi bigarrée, avec quand même une flotte assez importante de 7 Surprises et seulement 2 Quarter pour le moment, bah alors ??? Y sont où les autres ???

Enfin voilà, on regardera ça du môle Loïc Caradec , car hasard (ou pas) du calendrier, une grande partie de l’équipage sera à la Trinité ce WE là, avec au programme, une petite visite de chantier comme il se doit !

On souhaite un super Spi à tout le monde, et plus particulièrement aux IRC 5,

Et surtout UN SUPER TROPHEE ATLANTIQUE PARCE QUE Y A PAS QUE LE SPI DANS LA VIE … on ne le répétera jamais trop !

Bon Vent,

Vincent pour l’ Equipage à terre de RIOT !

PS : Ah et puis je faillis à tous mes devoirs en omettant d’annoncer l’arrivée dans l’ Equipage d’une petite Edwige (4 jours aujourd’hui) et d’un petit Thibault (presque deux mois) , qui pèsent à ce jour 7.760 kg à eux deux ce qui est encore un peu court pour un rappel efficace.

Acte 2, Scène 1

Bonjour à tous,

Voilà après 65 432 cellules Excel remplies, 1 345 tableaux croisés dynamiques, 12 563 mails et 356 heures de téléphones, et surtout 3 mois de cogitage aigu (et de négo pour certains !), nous reprenons du service puisque nous nous sommes rendus acquéreurs de ‘RIOT‘ (c’est son nom), charmant et vénérable Quarter Toner de son état. Cette jolie dame est donc née en 1979, mesure 7.50 et a tous pleins d’autres charmes auxquels nous avons (avec l’accord de nos épouses) cédés …

Evidemment la Dame en question a quelques heures de vol au compteur, et elle a besoin d’un bon coup de Botox, d’une pincée de collagène, et de deux/trois bons liftings,

Je vous passe volontiers les détails mais il y a d’assez sérieux travaux à entreprendre pour la rendre pleinement opérationnelle en régate, IRC ou Quarter. En passant, nous remercions de tout cœur la classe Quarter française qui par l’intermédiaire de Guy Pronier (‘Catch Me !’) nous a délivré un très grand nombre de conseils pour nous faciliter la vie. On a hâte également d’être actif au sein de la Classe. Et bien entendu, de revenir jouer en IRC 5. On réduit la taille du bateau et on double les plaisirs , que demander de plus ?

Pas d’emballement, nous ne serons ni sur les entrainements de la SNT, ni sur le Spi, car les premiers travaux vont nécessiter deux bons mois (donc trois au final), donc c’est vraiment trop court pour être là, avec en plus deux naissances de moussaillons dans l’intervalle, c’est carrément injouable.

Nous voilà donc lancé à la recherche d’un bon chirurgien plastique, afin de rendre à la belle tous ses atours, et la ‘to do’ est longue comme un jour sans vent !

En tout cas, bonne préparation de saison à tous, et Bon Vent !

Vincent, pour l’équipage de RIOT, belle dame, et on verra si ses jambes sont si longues que ça …

Bonnes Fêtes de Fin d'Année ...

Bonjour à tous, un petit mot vite fait pour vous souhaiter de très Bonnes Fêtes de Fin d'Année, avec pleins de jolis cadeaux salés.

De notre côté cette année on a fait très fort, un peu comme un petit garçon devant un bateau pirate Playmobil ...

Plus d'infos et de news très vite !

Bon vent en 2011 !

Vincent et l' Equipage de ... au grand complet ...

PS = > si c'est pas du teasing ça ... ;-)

"C'est Bizarre ce besoin pour les Marins ..."

de vendre leur bateau !

Eh oui donc, après près de 5 ans de bons et loyaux services, notre fidèle armateur a décidé de se séparer de Passion, vénérable First 32 du haut de ses presques 30 printemps (28 ...pour être exact, ça en fait des trimestres ... ) .

Voilà un bien beau bateau qui ne demande qu'à reprendre la mer au plus vite, en croisière , en régate, entre Amis ou en Famille, un canot robuste et très fiable qui supporte le gros comme le beau temps.

A noter que des travaux importants seront toutefois opérés sur la carène d'ici là.

Evidemment, nous ne remercierons jamais suffisament notre Armateur, en attendant bien sûr d'autres projets très vite,

Vincent, pour l' Equipage de Passion, plus que jamais ...


Vous trouverez ci-dessous l'annonce complète et officielle de vente du bateau, que vous êtes bien sûr, libre de faire suivre, communiquer à qui vous voulez.

First 32 GTE
Année 1982
Architecte : Berret
Longueur 9.60 m
Bau Max 3.37 m
TE 1.80 (Quille fonte GTE)
Déplacement lège : 3 350 KG
Nombre de couchages : 6
Racheté en 2006 par son actuel propriétaire.
Equipé Course / Croisière

Travaux majeurs :
Chargeur de quai Seatronic et 2° batteries : mars 2008
Gréement dormant : novembre 2008
Moteur Nanni 14 cv + arbre + hélice : juin 2009
Remise en état carène : aerogommage carène ( novembre 2010) , traitement du lest, sous couche époxy et antifouling. 2010/2011

Electronique :
Anémomètre Tactick (2010) , VHF ASN (Cobra 2010) , Gps traceur Cmap (Cobra 2010) , sondeur, loch, Pilote automatique

Voiles :
Gv 2 ris Full Batten +Génois léger + inter + solent +Spi (voiles d’avant sur mousquetons)

Divers :
Radeau de survie juillet 2007+ engins flottants
Annexe gonflable
Haut parleur extérieur
Nombreuses pièces d’accastillage neuves : palan de GV ; drisses et écoutes, réas, taquets coinceurs…
Feux à leds
2 Winch st d’écoutes+ 3 winch de drisses au piano
Tangon et accastillage de spi
Mouillage : ancre et chaine

Localisation Arzal /Morbihan

Contact : 06 63 05 09 55 mail : beneteaufirst32@gmail.com

Prix 33 000 €

Pack voiles de régate possible en plus : 3500 €
Gv 3 ris Mylar taffetas 2010 (Technique Voile la Trinité sur Mer)
Inter Mylar taffetas 2010 sur mousquetons (Technique Voile la Trinité sur Mer)
Génois Mylar taffetas 2008 sur mousquetons (Technique Voile la Trinité sur Mer)
Gv et Génois kevlar (Allard) + spi

Maman, les petits bateaux ...

Bonjour à tous, désolé d’avoir été si long à donner quelques nouvelles, mais nous avions de bonnes raisons !

Vous l’aurez facilement deviné mais disons que 3 nouveaux/nouvelles équipier(ères) de PASSION ont vu le Jour ou le verront dans les 5 mois . Pour notre N° 1 habituel, Eric, c’est fait depuis Septembre, Papa d’une petite Agathe, pour Notre valeureux capitaine Saïg, c’est pour Avril prochain, et pour Ma Pomme (et celle de la Pianiste) c’est pour Mars ! Tout un métier donc !

On a bien tenté de se caler sur les dates du prochain Spi mais disons que là ça paraît quand même très compromis ... avec donc 4 des 7 équipiers du bateau qui seront plus engagés dans la recherche de la nounou pour petits bouts que dans celle de l’ado au Petit Trého …

Nous étions donc éloignés des plans d’eau ces derniers mois mais nous félicitons l’inénarrable Best Composites pour sa très belle victoire dans le Trophée Atlantique 2010 en IRC 5. Il règne en maître de l'IRC 5 depuis de nombreuses années sans que son leadership ne soit jamais remis en cause. Travail parfait même si Perséphone d'Yves Lambert a bien tenté de lui ravir le précieux trophée.

Quant à nous, nous finissons donc 4ème cette année, récompensé par une assiduité qui fait cruellement défaut à la classe IRC 5 avec 7 malheureux bateaux qui ont fait 3 manches et plus dans ce Trophée 2010.

Pendant ce temps-là à Arzal, PASSION a été mis au sec et attend dans les prochaines semaines un assez gros travail sur sa coque qui en avait bien besoin (comme on dit chez mes amis journaleux ‘lire par ailleurs’) . Rien de défini pour 2010 étant donné la config’ du calendrier .

D’ici là, on cogite on cogite … croyez-nous … forcément après 4 ans sur PASSION, on remarque certaines choses … enfin même dans les discussions avec les milieux autorisés qui s'autorisent à penser ... le débat est sans fin et les conclusions pas forcément pleine d'espoirs ...

En attendant un retour sur l’eau peut être pour Mai, d’ici là, bonnes fêtes de fin d’année à tous , bon NAUTIC of course, et bonne préparation de saison 2011 !

Vincent pour l’équipage de PASSION version 2011 c’est à dire multiplié par deux !

Et Bien entendu merci à tous ceux qui ont partagé notre bord cette saison

Saïg, Annélo, Momo, Stan, Do, Mathieu, Pti Bréon, Laurent, Julien, Ghislain et Eric !

PS = > franchement je me ramollis , pas une once de polémique dans ce post ! ça y est l’hiver arrivant m’engourdit déjà les doigts … sniff

PS 2 = > on dit qu’il est bon pour un petit d’écouter de la musique dans le ventre de sa môman, je me demandais si la lecture des 2 tomes de Bernot + le Cheret avait le même effet, réponse dans quelques mois ! S’il dit Rappel Max avant Papa, pari réussi !

Jour de Tempête ... A l' Ouest, rien de nouveau ...

Bonjour à tous, j’ai un peu failli à ma tâche ces derniers temps en ne saluant pas 1) les concurrents de l’ Obélix Trophy (10 concurrents) de début mai, atomisé par Best qui remporte 9 manches sur 10, 2) les concurrents du Tour de Belle Ile (9 concurrents) et bien sûr la bientôt célèbre flotte du Grand Prix du Crouesty, qui comptait … 4 inscrits le WE dernier. J’y reviendrais.

Pour sa part, Passion a participé à deux de ces 3 évènements dont une grosse claque au Tour de Belle Ile (8ème sur 9 donc). Pourtant là encore (et ça devient une bonne habitude) une course magnifique disputée dans le petit temps, (tout au plus force 4) . A chercher des choses à la côte sous Belle Ile, après un départ moyen, on a payé un gros tarif, qui est aussi très probablement dû à une carène entre très sale et carrément crade. Bref, régater avec une carène non préparée ne serait ce qu’un minimum c’est pas forcément ‘idéal’.

Bon au delà de ça, c’est tout de même une super course qui souffle un vent de renouveau sur la façade Ouest avec une organisation à terre et sur l’eau qui frise la perfection … et il est vrai aussi que ce qui suit ne fait que le confirmer. On félicite au passage Frasquita un X-302 qui l’emporte en IRC 5. Rien de plus à dire, la course est désormais une classique et fera très probablement de l’ombre à d’autres épreuves dans les prochaines années.

Le WE dernier avait donc lieu le Grand Prix du Crouesty qui a réuni 49 concurrents en IRC et, un épouvantable chiffre de 4 inscrits en IRC 5. Bref, le nombre était à peu près inversement proportionnel au temps rencontré avec un soleil de feu et une brise gentillette , qui nous a permis de valider 4 manches dans globalement du petit temps, avec un comité qui a tout fait pour lancer des manches, même si le Lundi, un crétin a éteint le ventilo et contraint le comité à annuler la course du jour. Fin de ce Grand Prix, match ‘nul’ = > 4 inscrits, 4 manches. A ce petit jeu du petit temps, Best Composites de Xavier Tinel l’emporte très facilement sur nous (‘Open’, ‘Annokia’, et ‘Passion’ donc) avec 4 victoires de manches. Nous terminons 2nd en IRC 5. C’était un peu l’objectif dirons-nous, avec pour résumer un très bon GPC de notre côté sans faire de catastrophe, au propre, et dans les petits airs avec un bateau plutôt typé pour la brise quand même. A noter une petite réclamation de Best sur nous le samedi, remporté par Passion grâce à un bon coup de pouce de Best qui n’avait finalement rien à y gagner. C’est aussi cela le charme de l’ IRC 5.

Bref nous terminions donc ce Grand Prix 2nd à égalité de points avec Annokia (un bien joli X ¾ ton) et nous nous attendions à monter sur le podium, au moins juste pour rire et profiter aussi de ce moment. Evidemment , nous étions 4 inscrits et donc 3 des 4 allaient logiquement monter sur le podium. Quelle ne fut pas notre surprise d’apprendre à 16h00 que le classement était finalement IRC4+IRC5 ce qui nous reléguait dans les tréfonds du classement. Alors allons-y gaiement je vous prie :

• Pourquoi ? Quel sens donner à ce regroupement QUI PLUS EST TARDIF?


• Pourquoi ne pas l’avoir annoncé dès le samedi ? Il est du devoir du régatier d’anticiper, pourquoi attendre lundi 16h00 pour apprendre cela ?


• S’agit-il d’économiser sur les lots ? Est - ce une manœuvre délibérée pour attirer de nouveaux concurrents ? … Je cherche la logique je n’ai toujours pas trouvé …


• Pour motiver les troupes de l’ IRC un peu en berne sur cette épreuve ? Bravo c’est carrément réussi !


• Payons-nous les ‘malheureux’ absents de notre classe ? On veut bien être solidaires mais quand même !


• Au regard même du Trophée Atlantique, ça n’a pas non plus de sens puisque IRC 4 et 5 sont séparés ! Non ? Vous pensez que ça a du sens de faire courir Prime Time contre Paprec (toutes proportions gardées bien sûr) ?

Et le coup de grâce ?

• Pourquoi n’avons nous pas droit à notre classement alors que les J24 étaient aussi 4 et ont eu le leur ? C’est quoi cette épreuve à deux vitesses ?

Dommage car tout cela occulte un geste assez sympa, puisque grande nouveauté les HN ont payé le même prix que les IRC (voir Avenant N°1), ça part d’un bon sentiment encore que nous aurions peut être préféré que ce soit les IRC qui paient le même prix que les HN et non l’inverse … mais bon on peut pas tout avoir hein ?

Le sentiment qui prédomine malheureusement c’est celui ‘d’être puni de notre présence’ ce qui est proprement aberrant … Cela ne fait de toute manière pas du tout une bonne pub pour ce Grand Prix qui risque dans le futur de rejoindre le clan des courses moribondes de type Semaine de la Rochelle. Regagner 30 à 40 bateaux d’ici l’an prochain est une franche utopie...

C’était près du 10ème AR de l’équipage de Passion (de Paris) depuis le 1er Janvier ce qui représente un investissement humain et matériel très important. A quoi bon pour se voir traiter de la sorte ? Pourquoi venir ? Pourquoi payer plus de 200 € de frais d’inscriptions et se voir ‘dénigrer’ le droit d’avoir un classement à soi ?

Ou comment gâcher une course géniale disputée dans d’exceptionnelles conditions par une décision sans queue ni tête…

A quoi sert ce gros nuage dans une course pourtant réputée pour sa convivialité et son soleil ?

Bon allez j’arrête là, je me suis un ‘peu’ emballé comme un cheval au galop (comme d’hab quoi) mais je souhaite bonne chance tout de même à Jacques Fily qui vient de reprendre les rennes du YCCA depuis deux mois et ça va pas être simple...

Pour PASSION, la suite n’est pas connue pour le moment, on va penser à autre chose pour le moment, avant peut être de songer à la suite de la saison et plus probablement à la saison 2011, avec quand même des participations pas vraiment démentes sur les évènements. Ce chiffre de 4 me reste décidemment en travers, à 8/10 on aurait rien dit mais là à 4 ça frôlait quand même le ridicule. Where are you les Technichanvre, Cyriel, et autre Perséphone ? Pour ce qui est du surprise bleu ‘Hood Yachting’ , il est à vendre.

Allez, sans rancune l’écume,
Bon Vent ,

Vincent pour l’équipage de PASSION GPC 2010 : Saïg, Stan, Do, Momo, Laurent (guest star from les Bateaux Mouches du Pont de l’Alma) et le scribe, un chouilla remonté après tant d’efforts … sans oublier Matt', convoyeur de choc pour ramener la bête au bercail.

Et Annélo, qui n'oubliera pas son Tour de Belle Ile 2010 après cette belle pirouette de son mari de skipper alors qu'elle était un tantinet distraite 'je te paie pas le cinéma pour que tu regardes le pop-corn' ... ;-)

Le Tour de la Paroisse ...

Bonjour à tous, ce WE avait donc lieu le Tour des Trois Iles – Trophée Paul Jacob.

Une Course dont le parcours grosso modo nous emmenait de La Trinité jusqu’à Groix puis descendre au sud de Hoëdic par l’extérieur de Belle Ile, et enfin terminer par un gros triangle de type Petit Trého / Sud Quiberon / Recherche / Petit Trého (arrivée). Voilà en bref un parcours long d’environ 113 nautiques.

Le départ fut donné à 11h30 pétantes sous un soleil éclatant et dans un vent d’un peu moins de 15 nœuds mollissant. Ah, j’oubliais 6 concurrents (…) dans notre classe : Selden France (Ex Super – U) , Ty Zotje, Perséphone, Santosha, Expertime (un Sun Fast 32) et puis nous. Pas la foule des grands jours donc.

La première partie de parcours fut avalée relativement vite par l’ensemble de la flotte, sous spi de la Trinité à la Bouée des Chats située au Sud de Groix … A ce petit jeu, nous ne sommes pas vraiment dans le paquet et nous retrouvons tout de suite avec une vingtaine de minutes de retard à la Bouée des Chats sur le Tina ‘Perséphone’. C’est toujours un peu délicat de fermer la marche.

Nous avons donc entamé le délicat tronçon Les Chats – Belle Ile, dans un vent mollissant, au près, pendant de très longues heures, notre vitesse oscillant péniblement entre deux et trois nœuds guère plus … accompagné par une cohorte impressionnante de méduses de toutes tailles, du modèle de poche à la taille XXL … Nous atteignons la pointe du Talut vers 21h00 et avons l’agréable surprise de repasser devant Perséphone … à notre plus grande surprise il faut bien le dire. Santosha et Expertime ont rasé la côte ouest de l’ Ile et passent nettement devant.

Heureusement le vent se relève en même temps que les quarts se mettent en place, et nous allongeons alors la foulée d’abord sous spi puis sous génois en direction de la Bouée Basse Capella (Ouest) que nous atteignons vers 3h30 du matin. S’ensuit un bord de débridé direction la Recherche, puis plus serré pour parer le Petit Trého à la sortie du Chenal de la Trinité, au petit matin, il est 6h30.
Pas de concurrent en vue si ce n’est quelques gros IRC qui en finissent déjà !

Nous redescendons sous spi vers la Sud Quiberon et apercevons très au loin le spi du Tina ‘Perséphone’ qui nous a collé une grosse rouste pendant la nuit, le vent commence à mollir. Nous atteignons la Sud Quiberon vers 8h00 du matin et faisons route vers la Recherche (deuxième passage) au près dans un vent instable en force. La Recherche est parée et nous remettons donc vers le Petit Trého pour l’ arrivée dans un vent faiblissant voir pétolisant complètement , d’abord sous Génois, puis sous Spi, puis sous génois, et enfin sous Spi pour finir. Une dernière portion très péniblement avalée et nous avons même crû que nous ne passerions jamais la ligne dans les temps.

Nous bouclons donc ce Tour des 3 Iles en 24 heures et 43 minutes de course, à la vitesse moyenne ô combien supersonique de 4.57 nœuds … et sans surprise dernier en temps réel et en temps compensé de notre classe (6 bateaux). Les premiers ayant profité plus longtemps (jusqu’à l’arrivée) du vent quand nous avons bataillé dans la pétole sur nos 3 dernières heures de course. Ty Zotje et Selden ont clairement surclassé notre maigre flotte. Et nous, nous n’avons pas su être suffisamment efficace sur notre stratégie de contournement de Belle Ile, et avons aussi perdu beaucoup de terrain entre la Goué Vas Sud (sortie du chenal de la Teignouse) et les Chats. C’est décevant mais nos concurrents étaient tous des gros bonnets chez les petits IRC , assez inatteignables quand même ; Nous sommes contents d’avoir fini enfin la première petite course au large du bateau, et d’avoir navigué proprement avec trois invités à bord, plutôt très compétents ! Donc ré-invités !

Allez, si vous y tenez : un Grand Bravo et Merci à Jean-Marie Carpentier (UNCL) et Gilles Bricout (SNT) pour l’organisation de cette course, même si le succès n’était pas vraiment au rendez-vous.

C’est dommage les conditions étaient parfaites, le parcours impeccable (nous l’avons trouvé moins ennuyeux que la Course de ralliement faite en 2008 entre la Trinité et Lorient), et le beau temps plus qu’au rendez-vous ! Les absents ont toujours torts …

La vraie question est que faire pour attirer plus de bateaux ? Baisser le coeff du Spi ? Et augmenter celui des ‘plus petites’ courses ? Ce n’est pas très réaliste. La vérité est aussi que les bourses des équipiers (SNT et UNCL) ne marchent pas extrêmement bien pour ces courses. Certains bateaux n’ont semble-t-il pas pu participer faute d’équipiers.
Quant à une réflexion de l’ordre de ‘mon bateau est trop petit pour ces courses’ , regardons la taille de Santosha qui a parfaitement réussi sa course : 7.62 m …. Pas un cm de plus.
Une autre vérité est aussi qu’il y a de très nombreuses courses partout entre le Trophée de l’Andouille de Guéméné au Guilvinec et le Trophée Super Zute à la Turballe … on y perd un peu son marin et sa motivation. Evidemment toute coïncidence avec une autre course ayant eu lieu le même jour serait purement fortuite … heureusement quand je regarde le classement … je me dis plus de peur que de mal … J’arrête là , le débat est sans fin ...

Allez vivement la prochaine régate qui sera le Tour de Belle Ile le 8 mai avec un événement à bord, une … nouvelle équipière à bord …

Bon vent,
Vincent, pour l’ Equipage de Passion version Trois Iles = Saïg, Do, Matthieu, Julien et Ghislain, et les syndicats de la Méduse Quiberonnaise et Belle Iloise…

Un Bon Spi ... prometteur

Bonjour à tous,

Une fois tout cela retombé, revenons un peu sur la performance de Passion.

Nous finissons donc 18ème sur 40 inscrits ce qui en soit est le meilleur résultat que nous ayons obtenu en 4 participations à la gran'messe pascale. C'est évidemment une très bonne chose parce que nous courrons un peu après des résultats depuis 4 ans. Cela met du baume au coeur d'autant plus que la saison 2010 est assez longue, et qu'il faut mieux essayer de bien la démarrer. C'est chose faite.

Nous savons que nous pouvons tirer notre épingle du jeu dans du vent médium à fort comme ce fut le cas (toute proportion gardée) Vendredi et Dimanche. Dès que les conditions sont plus molles comme Lundi il faut vraiment s'arracher et Passion n'est pas le plus malin à ce petit jeu.

Nous étions 13ème Vendredi soir, nous finissons 18ème lundi soir. Cela aurait pu être pire.

La théorie du verre à moitié vide ...

Aurions-nous pu mieux faire ? Oui certainement. En ne réparant pas suite au protest de la 1ère manche du Dimanche (15 places de perdues), en ne prenant pas un départ 2 min après le coup de canon sur la 3ème manche du Dimanche (3/4 places de perdues). Par ailleurs, des choix de voiles un peu tordus le Dimanche, ne nous ont pas aidé non plus.

L'autre piste est que nous avons navigué à 6 contre 7 habituellement et cela peut faciliter nombres de manoeuvres notamment à la bouée sous le vent à l'affalage de spi dans 25 noeuds.Sans compter les précieux kilos en plus au rappel dans les près.

Ou encore, optimiser notre coeff IRC inchangé depuis 2009, en nous refaisant peser par exemple, et sans toucher à nos voiles. Quelques millièmes font parfois de grosse différence au final. Ou encore, préparer notre carène, qui ne l'était pas du tout cette année. Sans compter quelques petites améliorations d'équipements à faire.

La théorie du verre à moitié plein ...

Alors ce qui a été ? Le reste en fait. De bons départs, de la bonne manoeuvre au vent, sous le vent, des choix tactiques intéressants et souvent payants (de l'utilité de croiser une flotte tribord en bâbord au moment du départ...), un équipage concentré , bref des manches propres voir parfaites mais sans que pour autant les résultats aient forcément suivis (Lundi : 2 manches nickel , 23 et 24 ème ) .

Voilà en quelques mots, quelques points, et je ne souhaite pas rentrer dans le débat qui fait jour ailleurs sur bateau lourd, bateau léger, Passion étant en fait ni vraiment lourd, ni vraiment léger, ayant le même coeff que le Tina 'Persephone' ... y a un bout de chemin dirons-nous !

Nous nous tournons désormais vers la Course des Trois Iles, dans 5 jours déjà, 2ème petite course offshore de Passion en 4 ans, il est temps de s'y mettre ! Pour celle-ci, un équipage renouvellé de moitié à bord.

Allez Bon Vent,
Vincent

PS : en photo, l'an dernier au Spi Ouest, le début de la gloire avec cette photo en pleine page dans le dernier numéro du magazine de la SNT ... Photo de Yannick Rousseau.

La Recette du Bonheur

Bonjour à tous,

Voilà le Spi est déjà derrière nous et à vrai dire cette cuvée 2010 a été absolument exceptionnelle après un Spi 2009 déjà très réussi l'an dernier.

Nous avons donc couru 8 manches en tout (7 parcours construits et un côtier) , tout en sachant que les régates du Samedi ont été annulées. Le Comité a donc fait le maximum pour 'envoyer de la banane' plus ou moins courte selon l'échelonnement des départs. Bravo à eux qui gagnent ce Spi dans la catégorie Overall. C'est assez fastidieux à raconter jour à jour alors on retiendra quelques moments forts de ce Spi en IRC 5.

Vendredi : une histoire en cartons ...

* Le carton plein de l' Oléa 30 'Spi Location Côté Voile', un biquille (!!) dessiné par Pierre Rolland qui claque les 3 manches du jour, dans un vent soutenu voir très soutenu ... y a quand même qu'en IRC 5 qu'on peut admirer un biquille claquer des manches ...

* Le carton tout court de Préfixe ( l'assuré) sur Cyriel (l'assureur) qui contraint ces deux concurrents à abandonner les manches 2 et 3 du jour. Assez logiquement Cyriel sera réintégré au classement général à la moyenne de toutes les manches courues selon la règle du 'yacht lésé' : pour explication on se souviendra de Vincent Riou lors du dernier Vendée Globe qui fut reclassé sur le même principe.

Samedi : Affluence record sous la tente à bières, où il s'agit plutôt de trouver le meilleur côté du comptoir pour être servi rapidement. Régates annulées pour cause de mauvais temps, avec quand même 55 noeuds à l'anémo sous un grain dans le chenal.

Dimanche : des tours et des tentatives de demi-tours ...

* 1ère manche : On retiendra un beau refus de tribord du dénommé 'Passion' , un pavillon rouge qui sort fort logiquement de 'Vulcan' , un 720° opéré peu avant l'arrivée dans un style rocambolesque, qui nous coûte une fortune (15 places ...) , pour une bien vilaine place de 31ème sur cette manche...

* 3ème manche : dans un vent forcissant, spectacle de beaux départs au lof ou à l'abattée sous Spi, avec en ouverture Miss Laureen dans un style 'Vas-y explose le spi on verra si ça marche mieux sous génois' , suivi par Passion dans un style inédit du 'Vas-y je te remplis le cockpit d'eau et je vérifie que les winchs savent nager aussi' suivi de très près par 'Catch Me' dans un style plus conventionnel du 'Vas-y choque tout on verra bien ce qui se passe' ... bref du très beau spectacle, des couleurs magiques, de très bonnes régates.

Lundi : Un Point Final et les petits qui se rebiffent :

* On retiendra de ces deux belles manches du jour, la remontée au classement de 'Iota' et 'Catch Me' bien plus à l'aise dans les 10/15 noeuds du jour que dans les 20/25 noeuds des jours précédents. Dommage c'est ce jour là qu'ils nous passent devant au général.

* C'est donc au terme de ces deux manches que le Spi 2010 prend fin avec la victoire surprise d'un Surprise venus de Monaco spécialement (par la route bien sûr). Un Vainqueur qui gagne à la régularité sans remporter la moindre manche, comme quoi. On note aussi l'excellente seconde place du Tina 'Perséphone', qui aurait mérité de gagner si ce n'est cette moins bonne 3ème manche du vendredi. Cela aurait fait un beau vainqueur du coin et ça, ça nous plaît.

On salue aussi au passage la bonne perf' du Sun Fast 32 'Open In Extenso' de C. Caradec, régulier et à l'aise dans le vent soutenu de ce WE.

Voilà, je re-posterais un peu plus tard pour analyser vite fait notre classement (18ème sur 40 donc).

Allez bon vent à tous,

Vincent, pour l'équipage de Passion et son équipe à terre aussi ... ;-))

PS : pour la photo , Eric Rousseau de Velox Images, Toutes les Photos du Spi dispo sur son site.