Echec et Mât (Mis à Jour)

Bonjour à tous !

RIOT a donc démâté le Samedi matin du Spi Ouest France lors de la première course de la journée, alors que nous faisions route au près pour rejoindre la marque au vent.

Un grand crac puis plus rien. Rideau. Voiles dans l’eau mais heureusement pas de bobos.  Après près de 12 mois de chantier, nous faisons un violent retour en arrière qui ressemble à un vilain cauchemar. Nous avions prévu de participer au Tour de Belle Ile, ce ne sera pas le cas. Nous ne serons vraisemblablement pas au Grand Prix du Crouesty non plus. Difficile vu les circonstances d’être plus précis sur une date de retour sur l’eau. Peut-être d’ici l’été ?
Quand on sait le temps, l’argent, les kilomètres, les enfants, les moitiés, tout ça, tout ça etc. …  le gâchis est colossal à notre niveau. Et la déception à la mesure des investissements consentis.

Du côté des bateaux qui naviguaient encore, ce fut un très beau Spi de petit temps et de léger medium. 9 manches courues rien à dire pour les 28 bateaux qui composaient la flotte des IRC 4B, soit 2 côtiers en mode ‘coup de bluff et à toi à moi’, 7 parcours construits et 6 vainqueurs de manche différents.

Un Spi Ouest France 2014 remporté donc par Louis Burton sur son Tizh 27 qui n’est en réalité rien d’autre que l’ancien Tenderness de X. Tinel plus connu sous le nom de Best Composites – Decathlon Lorient, né en … 1987 ! Nom qui a fait trembler les podiums du Trophée Atlantique de 2007 à 2011. Tout le monde (y compris moi) a bien cru à un vrai nouveau bateau mais déjà dans mon post précédent je m’interrogeais sur ce look ‘à la Best Composites’. Cela, me direz-vous, n’a pas beaucoup d’importance mais c’est dommage de démarrer une « nouvelle » série en surfant sur l’illusion de nouveauté et une communication pour le moins ambiguë. Malin le Malouin, mais attention le ravin n’est pas bien loin. Surtout dans ce milieu des régatiers qui ne pardonne souvent pas bien les OCS.

Alors pour finir sur cette histoire un ‘peu’ ridicule, un petit lien vers un article de Ouest France qui prête à sourire

J, tant le glorieux passé de ce bateau n’a pas démarré un WE de Pâques 2014 mais il y a bien longtemps déjà !

www.ouest-france.fr/vite-tizh-27-debarque-et-marque-deja-son-territoire-2305255

Modification - Et pour faire contre-poids à ceci, ci-joint aussi le lien vers un article paru sur le site de Voile Magazine, qui apporte de nécessaires éclaircissements http://www.voilemagazine.com/2014/04/a-fond-les-burton/ 

Louis Burton indique également par ailleurs, que Xavier Tinel est cité comme développeur du bateau, et que Jean Marie finot travaille en ce moment même sur le nouveau pont, les aménagements etc.

Cela dit, il faut bien le dire, à force de discuter sur les pontons, on apprend que certains retrouvent d’autres concurrents dans leur bateau le soir venu en mode ‘je vérifiais juste comment c’était fait’, ou encore que des suspicions de coup de téléphone et d’entregent bien placés ont pu avoir lieu en mode ‘Vazy trafique moi la limite haute de l’IRC4 B comme ça je reste tranquille avec mon gros bateau contre les petits … et vu mes chances (et mon talent surtout) ça devrait le faire‘. Suivez mon regard. Heureusement, l’histoire ne lui a pas donné raison. C’était un peu gros pour passer inaperçu il faut bien le dire. Décidemment, il s’en passe des choses en IRC 4 B !

Pour finir, je ne me lasse pas de souligner la liste de ‘vieux bateaux’ qui continuent de performer chez nous, aux J24 et Surprises, s’ajoutent clairement les Monotype 7.50 ou même plus surprenant les First Class 8, d’habitude peu à la fête en IRC. Ces 4 types de bateaux prennent d’emblée 7 des 10ères places. Quand on voit les côtes à l’occasion de ces bateaux (entre 5 K€ et 15 K€), voilà une belle démonstration qu’il est possible de régater en IRC sans vider le Livret A du petit.

Bonne Continuation de Saison à Tous,
En attendant de plus amples nouvelles de RIOT, bonnes cette fois ci !

Show must go on
Vincent,

Crédit : Photo publiée avec l’aimable autorisation de François Van Malleghem son site là www.photo-graphisme.com et aussi la page Facebook de son album sur le Spi ouest 2014 . https://www.facebook.com/#!/media/set/?set=a.657073197697975.1073741834.348322275239737&type=1

Allez Hop ! En attendant le Spi !

Salut à tous,

allez hop vite fait et pour innover (un peu) et en hashtag 'à la manière de ….´ s'il vous plait ça donne ça :

#EntrainementsSNT : Top ! 17 manches courues en 4 WE c'est vraiment excellent même si la fréquentation en IRC4 B n'était pas incroyable sauf lors du dernier WE. Les CR des WE sont sympas à lire (et je dis pas ça pour la pub hein !), en espérant que cela donnera des idées à d'autres coureurs de nous rejoindre ! Bon quand même j'avoue ne pas saisir pourquoi les IRC4 A régatent dans leur coin et nous dans le nôtre mais bon, nous avec notre TCC de puce d'eau ça nous va bien.

#DuCôtédeRiot : Du changement ! Notre fidèle piano nous quitte pour quelques mois (9 donc), le temps d'aller augmenter l'équipage d'1 membre de plus. Ulysse  et Damien nous rejoignent donc pour le Spi Ouest France. De fait, nous manquerons significativement d'entrainements à cinq mais il faut faire avec et s'adapter. Comme si souvent ! Nous sommes toutefois assez satisfaits du comportement du ´nouveau' bateau mais s'il reste encore beaucoup à apprendre. Heureusement une petite rénov´ de la garde-robe avant devrait nous apporter un coup de pouce que nous espérons salutaire.

#ParOsiris, et oui, grande nouveauté cette année mais le Spi s'ouvre donc à la fameuse jauge qui souvent suscite  des moues dubitatives du côté du Môle Caradec qui ne jure que par l'IRC. Alors attention c'est une demi-ouverture car au final ces voiliers courront uniquement des côtiers pendant le Spi. Alors, voilà 19 inscrits à date, dont 7 anciens de l'IRC4 B (!), ce n'est pas un franc succès et l'on remarque vite que ce sont des anciens coureurs de l'IRC qui jouent la jauge... pourquoi pas mais espérons simplement que le programme côtier ne les refroidira pas ! Saluons quand même cette bonne idée d'ouverture dans l'absolu.

#UnMondeParfait Parfait oui par le nombre de nouveaux (si si !) bateaux dans notre Classe avec notamment un intéressant Tizh 27 construit par le chantier de Louis Burton et skippé par lui-même. Un proto IRC au coeff. très raisonnable (0,935).  Bien sûr on suivra avec malice notre frère d'armes en Quarter, Sphénoïde de Gilles Robert qui est un ancien Bullit, revisité là aussi par Nath Yachting avec quille dessiné par Mills. 12 bateaux présents cette année ne l’étaient pas l’an passé. Un bel exemple de vitalité, de renouveau même, où l’on saluera la présence notamment de 4/5 monotype 7.50, bateau qui a su montrer  lors des entrainements d’excellentes dispositions. Mais on le sait bien, un Monde parfait ça n'existe pas.

#UnMondeIdéal 28 inscrits en 4B, 20 inscrits en 4A. Allez encore un effort  et on veut bien refiler encore quelques concurrents à l’IRC 4A jeudi soir, veille du Spi. Soyons clairs, il n'y aucun intérêt à faire régater un bateau de coeff 0,863 et un autre de 0,940, encore plus dans une course qui fait le plein de concurrents comme le Spi. 77 millièmes d'écart c'est énorme, cela fait 4 min 37 par heure de course. L’IRC4 A s’étend elle sur 39 millièmes (2 minutes 20 sec), l’IRC 4B sur le triple ! (90 millièmes soit 5 min 24 sec). Soit je n’ai rien compris, soit c’est inadapté. Personnellement j’ai choisi mon camp. Aucune autre classe n’accepterait ça sur le Spi. Pour la petite histoire et pour exemple, les J24 s’étaient inscrits à l’origine en OSIRIS parce qu’ils ne voulaient pas régater contre des bateaux aux coeffs de porte-avions, dont Anegada ou Selden en premier lieu. Courir dans des formats à jauge c’est accepter la différence nous sommes d'accord. Mais  il est toutefois juste d’y apporter de saines limites quand cela est possible et évident ...

Alors j’ai fait les calculs en descendant la limite de l’IRC 4B à 0.930, cela ajoute +/- 5 bateaux à l’IRC 4A et équilibre environs les 2 classes (+/- 22 bateaux). Voilà à quoi devrait ressembler un monde idéal où à peu près. Cela n’a rien contre ces concurrents tous excellents au demeurant. C’est juste une pure question de logique et d’opportunité.

J’en profite, j’en remets une couche. Il y a 13 pieds de différence entre Anegada (37) er Riot (24), c’est presque 4 mètres !  Je ne vois pas bien la tête que ferait un A35 s’il devait régater contre SAGA !

#AQuiLeTour? Allez hop le petit jeu annuel des pronos, je me lance sans prendre trop de risque et adjuge ce Spi à

1°) Souezhadenn / CIC Bretagne (Surprise) / Pour le coup, je ne vois pas qui peut aller le chercher

2°) Jaguar / Insularis (J24) / Toujours performant en IRC et 2 tops 5 en deux ans

3°) Anegada (Chance 37) / Je le fais parce que j’ai pas le choix (voir plus haut)

-          Des Outsiders : Open (Sun Fast 32) / Tri Na Nog 2 (X 302) / Coco Tahi (Monotpye 7.50) / 45° South ! Inévitable

-          Des Inconnus : le Tizh 27 (Proto) qui a bien marché aux entrainements de St Malo / Le Hustler SJ30 (kesako ?)

-          Un Revenant : Persephone, absent lors des entrainements certes, mais une immense expérience.

 

Allez je vous laisse, Bon vent, Bon Spi,

Vincent,
qui traine ses basques et ses bêtises sur Twitter là aussi @VoilePassion

PS : en Photo le Tizh 27 de Louis Burton, avec son look à la Best Composites ;-) #Remember

Et On accueil aussi le blog d'Arlequin (Ex Hakuna Matata , encore un nouvel équipage ! et c'est par là donc ,
http://teamarlequin.blog4ever.com/

 

PS : en projet , changez ce blog qui a une tête un peu zétrange quand même.

En attendant des mots, voilà une belle vidéo ! Merci à l'Equipage du Surprise ATAO !

 

Bonjour à tous, en attendant un plus long billet  (il y a quelques trucs à dire en fait ...) à l'issue du dernier WE d'Entrainement à la Trinité (5 & 6 avril), ci-dessus de quoi se rincer l'oeil . Onboard ATAO, Surprise en pleine progression, comme quoi on peut être jeunes et aimer l'IRC !

Merci à eux pour l'autorisation de publication ! Et Bonne Saison à vous !

Vincent,

Vous Plaisantez Mr Tanner ?

Enfin ! Après 10 mois d’un chantier long et riche en rebondissements, RIOT a enfin regagné le terre-plein de la Trinité S/ Mer le WE dernier sous un grand soleil.

Nous avions donc confié RIOT en décembre dernier au chantier Nath Yachting à Hennebont pour réparer ce qui devait l’être. De fil en aiguille, nous avons finalement reconstruit un bateau quasi-neuf. Seuls la quille et le mât n’ont pas subi de modifications. La jupe a été ouverte, le safran et la barre remplacés, le pont totalement reconstruit, la coque peinte, le plan de pont repensé (ça on verra …) et l’accastillage mis à jour là aussi en quasi intégralité, en plus de la fiabilisation du point de grutage. La découverte de surprises de + en + mauvaises nous ont donc amené à refaire intégralement un bateau que nous espérons désormais à notre main. A défaut de l’avoir déjà à notre botte.

Un long séjour dehors, des soins pas forcément toujours très bien prodigués, nous ont donc conduit à offrir à cette vieille rombière de quarter une nouvelle jeunesse.

Au rayon des remerciements, un grand merci à Nath Yachting pour la qualité du travail accompli, l’investissement autour du projet et les milles attentions portées à cette rénovation. Admettons qu’ils en étaient un peu tombés amoureux du bateau tout fracassé qu’il était.  Bon pour les délais on dira que c’est une autre histoire J. Gageons qu’au bord du Blavet, l’horloge est à marée … Bravo d’avoir su gérer les 3 parisiens survoltés que nous avons parfois été ;-)

Egalement encore un très grand coup de chapeau à Julien Texier de la voilerie All Purpose pour son investissement et ses conseils. En espérant pouvoir très vite faire plus concrètement appel à ses services. En tout cas, nous sommes déjà convaincus !

Merci aussi à nos femmes de fermer les yeux sur toutes ces choses et de les rouvrir juste au moment des photos du caprice en question.

Merci à mes deux copros, si si, vous deux-là, d’avoir avalé les couleuvres sans fin que je prenais un malin plaisir à vous servir à intervalle régulier pendant 10 mois. Même si les débats ont été souvent très animés, on a vite compris qu’une fois le doigt dedans on allait y laisser le bras, tout au long des 5 000 ou 6 000 km parcourus pour venir de Paris pour des réunions de chantier de deux heures.

Et Merci à toi, ma femme, qui écoutait patiemment les diatribes (que dis-je les péroraisons même !) sans fin de ton mari chaque soir depuis 10 mois, sur le suivi de chantier qui prenait un temps fou. Bon en même temps tu avais aussi ton avis sur à peu près tout hein ! Non mais.

Notre plaisir à nous tous Samedi lors de la mise à l’eau était probablement notre plus belle récompense. Au moins la première.

D’ici là nous attendons (im)patiemment les premiers bords sur l’eau prévu mi-novembre ,

Bon vent !

Vincent pour l’équipage de Riot

PS : Titre librement emprunté à l’excellentissime bouquin de Jean-Paul Dubois, sur la vie de chantier, à trouver là (frais de livraison non inclus ;-)…) http://www.amazon.fr/plaisantez-monsieur-Tanner-Jean-Paul-Dubois/dp/275780474X

PS 2 : Et bien sûr on attend un grand coup de propre sur le Trophée Atlantique (qui en a bien besoin après cette mauvaise année 2013) avec la création de deux trophées séparés : l’un en INSHORE, l’autre en OFFSHORE. Bah ouais tiens pourquoi pas ?

La Roue de la Fortune - Les Pronostics de l'IRC 4B au Spi ouest France 2013

Bonjour à tous,

Alors au grand jeu du ‘je parie pour ne rien gagner ni ne rien perdre’ voilà en gros ceux qui je crois ont de grosses chances de finir dans le TOP 10, compte tenu aussi des prévisions désormais assez claires, avec 40 inscrits dont :

• 6 J24
• 5 First Class 8
• 5 Surprises
• 4 X302
• 4 Quarter Toner
• 3 Sun Fast 32

Très clairement je vois au moins deux épouvantails de service qui ont clairement leur place dans le TOP 5 : Ty Zotje (Sun Shine 36) et Selden (Sun Fast 32, ex- Super U, qui a déjà un palmarès IRC long comme un jour sans vent). Bref voilà pour les deux essuie-glaces de l’IRC4 tantôt en Classe A tantôt en B …

En l’absence de Cyriel (non inscrit pour le moment), de Perséphone et de Miss Laureen, j’inclurais bien Open In Extenso dans mon pronostic pour le Top 10. Si la brise est au RDV, ils seront là. Dans les 10.

Plus petits, je vois également les surprises Chercheurs d’Eponge (vainqueur en 2012) et Souhezadenn (2ème en 2012) logiquement dans le Top 5, ainsi que 2 J24 (Insularis & Marta dans les 10), et pour boucler les 10 je mets aussi Tri Na Nog II (X302 du CNBPP) et bien sûr, quand même, 45° South pour faire briller un quarter. Non mais.

Si je ne devais en retenir que 3 , je les mettrais comme ça :

• Selden

• Chercheur d’Eponges

• Souhezadenn


Enfin, la vérité du papier est rarement celle de la Baie de Quiberon et ça fait déjà 35 ans que ça dure …

Bon Vent,
Vincent

Pour les pronostics très avisés sur les plus gros IRC les incontournables blogs de Prime Time et de Gréement Courant.

La Régate Pour Tous

Bonjour à tous,


Presque 12 mois sans petit mot sur le blog pour pas mal de raisons et surtout le fait que nous n’ayons pas navigué depuis le dernier Spi Ouest France. On a eu d’autres priorités et d’intenses (et constructives) discussions quant à l’étendue des travaux à entreprendre sur le bateau. C’est chose faite, et RIOT est entré en chantier chez Nath Yachting (Hennebont) depuis décembre dernier. Il y a d’ailleurs retrouvé un autre Quarter, mais là-dessus je ne peux vous en dire plus. Vous devriez rapidement le voir sur les plans d’eau.

On refait beaucoup plus de choses qu’imaginées, disons que la rénovation va véritablement de la cave au grenier. Alors je vous fais pas un inventaire à la Prévert pas forcément très passionnant mais pour simplifier, en mai c’est assez simple, nous aurons en fait un bateau quasi-neuf, de la jupe au pont, à peu près tout y passe, y compris le safran et le système de bastaques.

D’où un éloignement des plans d’eaux un peu difficile à vivre … Retour probable sur l’eau lors du prochain Grand Prix du Crouesty (du 18 au 20 mai prochain).

En fait, là n’est pas vraiment l’objet principal de ce petit billet.

J’ai pris connaissance de deux choses, le calendrier du Trophée Atlantique et son règlement. Côté règlement rien à dire, notre classe IRC4 qui ne ressemble plus à rien, continue sur la même lancée. Soyons simplement satisfait que la limite de rating supérieure soit demeurée à 0.98, ce qui n’empêche pas par exemple le A27 d’être dans notre classe, ce qui ne rime à rien.

Côté programme, là c’est déjà plus discutable (doux euphémisme). Quand on entend d’excellentes choses qui concernent le Trophée Méditerranée par les commentaires de ses coureurs et par les initiatives prises dans l’organisation de Trophée séparée etc. , on se demande pourquoi en face on a droit à un Trophée Atlantique, apathique, arthritique et surtout incroyablement inique.

Bref le hic, pour prendre un exemple, c’est qu’un bateau comme Riot ne peut au mieux que participer à 4 des 7 courses proposées. La faute à sa petite taille bien sûr, mais aussi au fait que la proportion de ‘courses offshore ou semi-offshore’ prend une importance grandissante. Les Trois Iles, l’Armen Race, la Pornic-Baiona ne sont pas ouvertes à tous les IRC 4. Certains peuvent y participer (et récolter des points) et d’autres non (J24, Surprise, Quarter par exemple). C’est totalement injuste et surtout parfaitement contraire à l’équité sportive la plus élémentaire. Pour faire fuir les jeunes coureurs, c’est parfait. Pour faire venir du sang neuf je suis moins convaincu par la méthode.

Dans ce cas alors pourquoi ne pas carrément créer deux trophées, un trophée Offhore, ouvert à qui peut, et ensuite un trophée Inshore, ouvert réellement à tous. Et dans le Trophée Inshore, on aura beau jeu de réintégrer le Tour de Belle Ile, écarté du Trophée alors que le succès de cette course relève du jamais vu en France depuis … la création du Spi il y a 35 ans !

Et d’ailleurs, pourquoi ne pas proposer une alternative (pour les petits) à l’Armen Race alors qu’il y a cette année un WE exceptionnel de 5 jours (du 8 mai au 12 mai) ! Soit plus de jours dispos que pour le Spi par exemple ! Tout au mieux a-t-on droit à une ‘Ascension en Double’. Et d’ailleurs on notera que Bénodet se retrouve reléguer à un WE qui n’en est pas un.

Il est très difficile de trouver pareille situation réjouissante ou motivante.

Il est temps de réformer ce Trophée Atlantique sur le fond, pour plusieurs raisons :

•  Faire revenir les coureurs, les équipiers sur ces belles courses Inshore de Bénodet au Crouesty

•  Proposer une alternative valable au ‘tout’ monotype

•  Redonner un sens au mot ‘Régate pour Tous’

•  Montrer aux éventuelles personnes intéressées qu’on peut régater compétitivement sur de petits bateaux (donc budgets restreints… quoique) et à haut niveau

•  Arrêter avec cet argument à 2 sesterces de la « La crise a fait fuir les régatiers », personne n’y croit. Et de toute façon quand on veut tuer son chien on l’accuse de la rage.

•  Eviter que ne se reproduise des couacs tel qu’il est arrivé l’an dernier pour le Télégramme de Lorient

•  Ecouter un peu plus les petits bateaux (2ème Classe IRC (4B) par le nombre d’inscrits au Spi 2013 à ce jour !).

Je me suis porté Candidat au Bureau des membres de l’association PROPIRC et, sans surprise, n’ai pas été élu. Il n’y a à ce jour au sein de l’UNCL et de l’ASPRO IRC aucun propriétaire de petit bateau. C’est forcément dommage, car cela biaise une partie importante du point de vue qui y est exposé.

Deux nouveautés également à signaler avec le Certificat Low Cost (valable uniquement pour les régates hors trophée c'est-à-dire en fait aucune régate IRC ou presque, donc pour les régatiers motivés mais pas trop quoi …), ou le Certificat Spécial Monotypie (moins cher que pour les non Monotypes, au cas où certains monotypistes voudraient tâter de l’IRC avec des coeffs de porte-avions nucléaire). Des cataplasmes sur une jambe de bois, voilà ce que c’est. Même si ces initiatives ont le mérite d'exister.

Je pense mille autres choses sur le coup, mais en tout cas, notre objectif est de toute façon d’abord de refaire naviguer Riot au plus vite, en IRC, en Osiris (ex-HN) (que n’ai-je pas dit…), peu importe finalement. Parce que l’essentiel c’est d’abord de naviguer entre amis et de se faire plaisir.


Aller, Bon Vent, Très Bon Spi 2013 à tous,
Vincent, père fouettard un peu sur le retour, pour l’équipage de Riot


La Bonne Adresse : pour des jolis ficelles sur votre canot, je ne saurais que trop vous recommander les services de Carrick Matelotage, nouveau venu dans le paysage du matelotage de régate mais aussi de croisière. C’est propre, joli et abordable.

Le Carnet Rose : Toutes nos félicitations à Guy Pronier (ex-skipper du quarter Catch Me !) pour sa nomination à la présidence de la classe Monotype 7.50

Caramel ... au Beurre Salé

Bonjour à tous,

Prendre une raclée , ça c’est fait ! Voilà nous terminons 28ème sur 31ème au général en IRC4B du dernier Spi Ouest France… ça laisse songeur.

Alors on va pas passer notre vie à chercher des excuses, mais en deux mots cela donne à peu près ça :

• 10 manches courues en tout, c’est bien, c’est très bien même, quoique les parcours étaient un peu longs (1er bord 1.7 nm de moyenne contre à peine 1.0 nm en entrainement) ou répétitifs (2 fois le même côtier en deux jours, le Vendredi et le Samedi). A part ça c’était parfait. Le nombre d’IRC engagés dans notre Classe sur ce Spi était bas avec 10/15 bateaux de moins que l’an dernier. Comme c’est la tendance depuis deux-trois ans, le niveau n’en était que plus relevé !

• Typique des petits IRC, on a 7 vainqueurs de manche différent pour 10 manches courues.

• 2 places de 33 pour nous (1 le Samedi (hors temps)) et 1 le Lundi (nous avions décidé de ne pas courir)

• A noter que seulement 3 des 31 inscrit ont courues la totalité des manches, ce qui donne quand même une idée des conditions rencontrées, brise soutenue le vendredi ou pétole qui met 80 % de la flotte hors-temps le samedi.

• A ce petit jeu d’un Spi très ouvert côté conditions météo et côté concurrence chez nous (absence de Perséphone, Best ) , deux types de bateaux se détachent très nettement et occupent les 6 premières places du général : Les Surprises (1, 2, 6) et les J24 (3, 4, 5). Cette belle performance donne le sourire car elle permet de prouver par l’exemple qu’il est encore possible de régater pour des budgets (très) raisonnables en IRC à haut niveau avec des bateaux lancés … il y a + de 30 ans pour chacune de ces deux séries. Evidemment les équipages de ces bateaux ne sont pas les premiers venus non plus et ces bateaux sont extrêmement bien préparés. Comme d’habitude en IRC me direz-vous.

• Bon heureusement pour les 6 Quarter engagé sur ce Spi, 45° South (Farr 727 «très optimisé» dirons-nous …) sauve l’honneur en finissant 8ème. Les autres Quarter (dont nous) finissent très loin : 18ème (IOTA), 19ème, 28ème, 29ème, 31ème. Pas vraiment la grosse fiesta.

De notre côté, on a donc pris une vilaine déculottée, une rouste, un caramel donc. Les erreurs furent assez évidentes: une navigation très en retrait le Vendredi en raison des conditions , à peu près l’inverse de bons choix tactiques le Samedi, la stratégie de suivre les bons le Dimanche qui ne marchent pas (ils se plantent eux aussi … ). Quant au Lundi on a même préféré gruter tranquillement et prendre le temps d’un gros debrief. Voilà, ajoutez à cela un déficit de cap au prés récurrent et important à peu près tous les jours, … et vous avez les ingrédients essentiels pour vous prendre une bonne volée que vous méritez amplement. Dommage parce que globalement les manœuvres de portant étaient propres, et globalement la vitesse était là aussi. Quelques pures moments de planning sous spi à + de 10 noeuds nous ont heureusement redonné le sourire.
Nous sortons donc de ce Spi avec une bonne gueule de bois, bien conscient aussi que notre niveau de préparation (et celui du bateau) sont bien trop faibles pour s’attendre à de premiers résultats. A nous d’y remédier et de faire dégringoler la To Do qui a encore gagné quelques lignes suite au Spi. Beaucoup de boulot en perspective, avec pour objecif de répondre à l'éternelle question de la jauge IRC "Qui de l'oeuf ou de la poule ? " .

Prochaine régate pour LBC Développement le 28 Avril prochain sur le Tour de Belle Ile (avec le retour de quelques anciens à bord), avec un parcours raccourci pour les petits en raison des contraintes réglementaires. A noter là encore les bonnes idées du moment : l’inscription totalement en ligne (finie la corvée de la chaîne d’inscription !) , ou encore le Livre Tracker grâce à Isea3D. Que de bonnes idées, qu’on aimerait voir imitées ailleurs !

Côté Trophée Atlantique, nous allons essayer d’être présent au Télégramme fin Septembre prochain.

D’ici là on planche sur notre compréhension du joujou et sa fiabilisation . On lui doit bien mieux que ça.

Et je résiste pas à citer notre piano préférée quant aux conditions rencontrées le Vendredi : « Qui trop regarde la météo reste au Bistrot, mais People who know wear Musto »

Bon Vent à tous,
Vincent pour l’Equipage de LBC Développement

J-7 !

Bonjour à tous,

Nous avons donc participé à 2 WE à la Trinité dans le cadre du Challenge de Printemps, histoire de se chauffer avant le Spi Ouest France. Rien de particulier à signaler si ce n’est des résultats passant de vraiment pas terribles (quelques places de dernier bien cinglantes le 1er WE), à beaucoup mieux le WE dernier. Le tout étant de savoir pourquoi, et là c’était suffisamment évident pour ne pas avoir à s’inquiéter outre mesure. On a été particulièrement content (et rassuré) de notre vitesse globale le WE dernier. De toute façon avec notre rating de confetti à voiles on ne fera jamais la route devant c’est certain. Mais arriver à coller des Class 8 ou des Surprises en temps réel, c’est toujours bon à prendre dans un premier temps.

Du côté des autres, Cyriel, IOTA et 45° South ont clairement animé en tête ce Challenge, avec un absent de marque puisque Catch Me! est à vendre. Un excellent Challenge de Printemps avec 16 manches courues, et cela n’a pas été évident avec une météo pourri, le froid , le peu de vent parfois, voir son absence totale. Bravo à la SNT et ses bénévoles, c’était du très bon travail, d’excellente augure pour le Spi Ouest France. Quand les choses sont bien faites il faut le dire et le dire fort ! Bravo à Gilles Bricout et son équipe, ce n'était pas simple !

Ca y est la course des courses c’est dans 8 jours déjà ! Pas de grand changement pas de grande nouveauté à signaler, hormis peut être notre Classe qui n’est à date pas vraiment défini et devrait être coupé en deux pour faire deux flottes équivalentes. Nous risquons donc de voir passer dans la classe supérieure les Class 8, X302, Sun Fast 32 par exemple. Je ne sais pas trop quoi en penser. Mais vérification faite pour le Trophée Atlantique 2012, il n’y a que les Classes 4 & 5 qui ont été regroupées, sans impact sur les Classes 1, 2 et 3. Je n’ai pas compris le sens de tout cela. Peut-être que la Commodores Cup (plus connu Cours des Quais sous le nom de ‘Petits Arrangements entre amis…ou pas’) y est pour quelque chose.

Côté inscrits, à ce jour, quelques absents de marques qui ne sont pas encore inscrits : Catch me! (ne s’inscrira pas donc), les Flamands (vainqueur en 2010 et 2011), Perséphone, et Best Composites. Cela fait quand même quelques têtes d’affiche absentes et donc au petit jeu des pronostics on peut dire que Cyriel, 45° South, IOTA, ou encore Miss Laureen devraient occuper quelques places dans le top 10. Comme souvent en ex-IRC5, les conditions météo favoriseront plus ou moins tel ou tel bateau. A mon sens, Cyriel et Miss Laureen sont les plus polyvalents.

Tous IRC confondus on est quand même loin des records pour le moment avec moins de 170 bateaux engagés.
Bref, RDV le vendredi 6 au matin en Baie de Quiberon pour vérifier tout ça 

Et un Grand Merci à toutes les petites mains (J80. Mach 650) qui nous aident souvent à mettre à l’eau (ou à sortir) Il Mostro, la faute à un point d’équilibre mal foutu qui nous pourrit bien les manutentions… à revoir au chantier au plus vite.

Côté toile, si vous ne le connaissez-pas encore allez faire un tour là http://www.greement-courant.ch/blog/ pour quelques billets bien balancés, et assez intéressants concernant les (très) gros IRC, cash et sans langue de bois. Je like.

En attendant, Bon Vent !  Et Très Bon Spi ou SNIM à tous !
Vincent, pour l’équipage de LBC Développement

Le (Vraiment) Bon Coin ...

Bonjour à tous, un peu vite fait comme ça mais quand même sachez que le très beau Quarter 'Catch Me !' de Guy Pronier est à vendre et que vous trouverez l'annonce ici . Vraiment une très très belle occasion pour régater avec une belle machine compétitive parfaitement revue et entretenue.

Côté Riot, je vous épargne nos dernières trouvailles assez incroyables, je serais plus long après le WE prochain, et le Spi c'est dans 17 jours déjà !

Nos Bons Voeux ... et les moins bons...

Bonjour à tous !

Un petit mot rapide pour vous souhaiter une excellente année à tous, pleine de bon vent, de belles ados, de bords dans le bon sens, et aussi de belles rencontres !

Alors, à part ça, pas grand-chose de neuf, après le Nautic de début décembre où l’on a pu découvrir le A27, sorte de réduction homothétique du M34, on aime, on aime pas ; Vous savez, les goûts et les couleurs, moi en tout cas c’est pas trop ma tasse de thé je dois bien le dire. Nul doute toutefois que ce canot fera un malheur sur les plans d’eaux sous peu.
Par contre, j’ai beaucoup aimé le XP-38 de X-Yachts qui contrairement à Archambault présente des bateaux finis au Salon. Bon d’accord, la taille du chèque n’est pas non plus la même il est vrai …
Et enfin, parmi les canots sympa, un petit truc marrant dessiné par J.M Finot par ici (http://www.albatros-sailing.com/) pour plus d’infos. Simple, efficace et peu chère, en somme l’opposé parfait de nos régates en IRC … comme ceci par ailleurs http://www.marsaudon-composites.com/2011/mc34patton.html


Du côté des bons vœux, on applaudira la décision de la Jauge Quarter Toner d’avoir décidé de bannir strictement (vous avez bien lu) les gréements carbone … décision ô combien intelligente et parfaitement pragmatique pour éviter une course à l’armement qui prend trop souvent des proportions délirantes. A noter que les recherches faites par la classe au niveau UK laissent apparaitre qu’un gréement carbone pour un quarter (généralement 7.50 m de long) affiche le coût stratosphérique (rien que ça) de 10 000 à 15 000 €. Imaginez pour un 40 pieds. Une décision pleine d'inspiration ?

Nos bons vœux toujours vont au Tour de Belle Ile qui fête cette année déjà son 5ème anniversaire et aura lieu le Samedi 28 Avril, toutes les infos par ici sur un site tout nouveau tout beau http://www.tourdebelleile.com/


Côté IRC et UNCL, on notera la parution du Guide 2012 début décembre à l’occasion du Nautic, vous y découvrirez le programme des trophées sans grand (aucun) bouleversement pour ce qui concerne le Trophée Atlantique, qui comporte également une course ‘qui reste à définir’. Le programme 2012 ne comporte pas le Tour de Belle Ile (ouvert aux petits comme aux grands bateaux) et inclut par contre l’ Armen Race (qui exclut (logiquement d’ailleurs) les petits bateaux) … Cette course faisant partie du Championnat, il serait logique que nous puissions y participer pour gagner des points. Hors ce n’est pas le cas. C’est une aberration totale et incompréhensible ! C’est parfaitement antisportif ! L’essentiel est de participer mais encore faudrait-il pouvoir ! Cette course aussi belle soit-elle n'a rien à faire dans le Championnat.

Comment peut-on demander aux bateaux IRC de cotiser à l’asso des propriétaires (une somme modique certes mais tout de même) et en même temps mettre au Championnat une course qui exclut certains bateaux ! On se moque des petits de moins de 30 pieds c’est une évidence. Pour info, cela exclut d’emblée plus de 40 bateaux ayant participé au Spi l’an dernier. J'aimerais comprendre. En fait si, je comprends. Et j'espère avoir tort.

On notera également que les classes IRC du Championnat 2012 sont réduites à 4 cette année (a priori sauf pour le Spi, sinon dans notre classe ça ferait 75 bateaux sur la ligne). C’est une bonne chose dans la mesure où cela rendra 'artificiellement' les flottes un peu plus nombreuses sur les épreuves ‘Hors Spi’. Cela dit on ne soigne pas un mal de crâne avec un bandage à la cheville…


Bon allez sinon côté Spécial Bons Vœux (et Mercato d’Hiver) à notre recrue pour la saison, Laurent, qui va tester de la planche à savon RIOT après quelques beaux coups d’éclat sur la plage avant du X-332 Sport ‘Bateaux Mouches’ (2 victoires au Spi en 2009 et 2010) . Qu’on se rassure son salaire n’est pas celui de Carlo Ancelotti, encore que … Une chose est sûre, il prend certains risques côté performance ! Après ça fait quand même 6 ans qu’on cherche à l’avoir ! L’usure a fini par payer !

Riot (et ses équipiers) reprendront le chemin de la baie de Quiberon le WE des 10/11 février avec 3 WE de prévus en entrainement puis l’inévitable Spi Ouest France le WE de Pâques. Nous n’avons pas réalisé de travaux significatifs pendant l’hiver, préférant analyser en navigation l’existant avant de tout ficher en l’air (ou pas) l’hiver prochain.

Et enfin un Enorme Bonne Année à nos Equipiers de l’Ombre favoris, Femmes, Parents, Beaux-Parents, qui veillent avec attention sur notre prochaine fournée d’équipiers, et sans qui rien de tout cela ne serait possible,

Allez Bon Vent en 2012,
Vincent (en pleine forme) pour l’équipage de RIOT


PS : pour les colis piégés, vous pouvez commenter bien sûr, et aussi les adresser directement ici vincentgiraud78@hotmail.com