Vous Plaisantez Mr Tanner ?

Enfin ! Après 10 mois d’un chantier long et riche en rebondissements, RIOT a enfin regagné le terre-plein de la Trinité S/ Mer le WE dernier sous un grand soleil.

Nous avions donc confié RIOT en décembre dernier au chantier Nath Yachting à Hennebont pour réparer ce qui devait l’être. De fil en aiguille, nous avons finalement reconstruit un bateau quasi-neuf. Seuls la quille et le mât n’ont pas subi de modifications. La jupe a été ouverte, le safran et la barre remplacés, le pont totalement reconstruit, la coque peinte, le plan de pont repensé (ça on verra …) et l’accastillage mis à jour là aussi en quasi intégralité, en plus de la fiabilisation du point de grutage. La découverte de surprises de + en + mauvaises nous ont donc amené à refaire intégralement un bateau que nous espérons désormais à notre main. A défaut de l’avoir déjà à notre botte.

Un long séjour dehors, des soins pas forcément toujours très bien prodigués, nous ont donc conduit à offrir à cette vieille rombière de quarter une nouvelle jeunesse.

Au rayon des remerciements, un grand merci à Nath Yachting pour la qualité du travail accompli, l’investissement autour du projet et les milles attentions portées à cette rénovation. Admettons qu’ils en étaient un peu tombés amoureux du bateau tout fracassé qu’il était.  Bon pour les délais on dira que c’est une autre histoire J. Gageons qu’au bord du Blavet, l’horloge est à marée … Bravo d’avoir su gérer les 3 parisiens survoltés que nous avons parfois été ;-)

Egalement encore un très grand coup de chapeau à Julien Texier de la voilerie All Purpose pour son investissement et ses conseils. En espérant pouvoir très vite faire plus concrètement appel à ses services. En tout cas, nous sommes déjà convaincus !

Merci aussi à nos femmes de fermer les yeux sur toutes ces choses et de les rouvrir juste au moment des photos du caprice en question.

Merci à mes deux copros, si si, vous deux-là, d’avoir avalé les couleuvres sans fin que je prenais un malin plaisir à vous servir à intervalle régulier pendant 10 mois. Même si les débats ont été souvent très animés, on a vite compris qu’une fois le doigt dedans on allait y laisser le bras, tout au long des 5 000 ou 6 000 km parcourus pour venir de Paris pour des réunions de chantier de deux heures.

Et Merci à toi, ma femme, qui écoutait patiemment les diatribes (que dis-je les péroraisons même !) sans fin de ton mari chaque soir depuis 10 mois, sur le suivi de chantier qui prenait un temps fou. Bon en même temps tu avais aussi ton avis sur à peu près tout hein ! Non mais.

Notre plaisir à nous tous Samedi lors de la mise à l’eau était probablement notre plus belle récompense. Au moins la première.

D’ici là nous attendons (im)patiemment les premiers bords sur l’eau prévu mi-novembre ,

Bon vent !

Vincent pour l’équipage de Riot

PS : Titre librement emprunté à l’excellentissime bouquin de Jean-Paul Dubois, sur la vie de chantier, à trouver là (frais de livraison non inclus ;-)…) http://www.amazon.fr/plaisantez-monsieur-Tanner-Jean-Paul-Dubois/dp/275780474X

PS 2 : Et bien sûr on attend un grand coup de propre sur le Trophée Atlantique (qui en a bien besoin après cette mauvaise année 2013) avec la création de deux trophées séparés : l’un en INSHORE, l’autre en OFFSHORE. Bah ouais tiens pourquoi pas ?

La Roue de la Fortune - Les Pronostics de l'IRC 4B au Spi ouest France 2013

Bonjour à tous,

Alors au grand jeu du ‘je parie pour ne rien gagner ni ne rien perdre’ voilà en gros ceux qui je crois ont de grosses chances de finir dans le TOP 10, compte tenu aussi des prévisions désormais assez claires, avec 40 inscrits dont :

• 6 J24
• 5 First Class 8
• 5 Surprises
• 4 X302
• 4 Quarter Toner
• 3 Sun Fast 32

Très clairement je vois au moins deux épouvantails de service qui ont clairement leur place dans le TOP 5 : Ty Zotje (Sun Shine 36) et Selden (Sun Fast 32, ex- Super U, qui a déjà un palmarès IRC long comme un jour sans vent). Bref voilà pour les deux essuie-glaces de l’IRC4 tantôt en Classe A tantôt en B …

En l’absence de Cyriel (non inscrit pour le moment), de Perséphone et de Miss Laureen, j’inclurais bien Open In Extenso dans mon pronostic pour le Top 10. Si la brise est au RDV, ils seront là. Dans les 10.

Plus petits, je vois également les surprises Chercheurs d’Eponge (vainqueur en 2012) et Souhezadenn (2ème en 2012) logiquement dans le Top 5, ainsi que 2 J24 (Insularis & Marta dans les 10), et pour boucler les 10 je mets aussi Tri Na Nog II (X302 du CNBPP) et bien sûr, quand même, 45° South pour faire briller un quarter. Non mais.

Si je ne devais en retenir que 3 , je les mettrais comme ça :

• Selden

• Chercheur d’Eponges

• Souhezadenn


Enfin, la vérité du papier est rarement celle de la Baie de Quiberon et ça fait déjà 35 ans que ça dure …

Bon Vent,
Vincent

Pour les pronostics très avisés sur les plus gros IRC les incontournables blogs de Prime Time et de Gréement Courant.

La Régate Pour Tous

Bonjour à tous,


Presque 12 mois sans petit mot sur le blog pour pas mal de raisons et surtout le fait que nous n’ayons pas navigué depuis le dernier Spi Ouest France. On a eu d’autres priorités et d’intenses (et constructives) discussions quant à l’étendue des travaux à entreprendre sur le bateau. C’est chose faite, et RIOT est entré en chantier chez Nath Yachting (Hennebont) depuis décembre dernier. Il y a d’ailleurs retrouvé un autre Quarter, mais là-dessus je ne peux vous en dire plus. Vous devriez rapidement le voir sur les plans d’eau.

On refait beaucoup plus de choses qu’imaginées, disons que la rénovation va véritablement de la cave au grenier. Alors je vous fais pas un inventaire à la Prévert pas forcément très passionnant mais pour simplifier, en mai c’est assez simple, nous aurons en fait un bateau quasi-neuf, de la jupe au pont, à peu près tout y passe, y compris le safran et le système de bastaques.

D’où un éloignement des plans d’eaux un peu difficile à vivre … Retour probable sur l’eau lors du prochain Grand Prix du Crouesty (du 18 au 20 mai prochain).

En fait, là n’est pas vraiment l’objet principal de ce petit billet.

J’ai pris connaissance de deux choses, le calendrier du Trophée Atlantique et son règlement. Côté règlement rien à dire, notre classe IRC4 qui ne ressemble plus à rien, continue sur la même lancée. Soyons simplement satisfait que la limite de rating supérieure soit demeurée à 0.98, ce qui n’empêche pas par exemple le A27 d’être dans notre classe, ce qui ne rime à rien.

Côté programme, là c’est déjà plus discutable (doux euphémisme). Quand on entend d’excellentes choses qui concernent le Trophée Méditerranée par les commentaires de ses coureurs et par les initiatives prises dans l’organisation de Trophée séparée etc. , on se demande pourquoi en face on a droit à un Trophée Atlantique, apathique, arthritique et surtout incroyablement inique.

Bref le hic, pour prendre un exemple, c’est qu’un bateau comme Riot ne peut au mieux que participer à 4 des 7 courses proposées. La faute à sa petite taille bien sûr, mais aussi au fait que la proportion de ‘courses offshore ou semi-offshore’ prend une importance grandissante. Les Trois Iles, l’Armen Race, la Pornic-Baiona ne sont pas ouvertes à tous les IRC 4. Certains peuvent y participer (et récolter des points) et d’autres non (J24, Surprise, Quarter par exemple). C’est totalement injuste et surtout parfaitement contraire à l’équité sportive la plus élémentaire. Pour faire fuir les jeunes coureurs, c’est parfait. Pour faire venir du sang neuf je suis moins convaincu par la méthode.

Dans ce cas alors pourquoi ne pas carrément créer deux trophées, un trophée Offhore, ouvert à qui peut, et ensuite un trophée Inshore, ouvert réellement à tous. Et dans le Trophée Inshore, on aura beau jeu de réintégrer le Tour de Belle Ile, écarté du Trophée alors que le succès de cette course relève du jamais vu en France depuis … la création du Spi il y a 35 ans !

Et d’ailleurs, pourquoi ne pas proposer une alternative (pour les petits) à l’Armen Race alors qu’il y a cette année un WE exceptionnel de 5 jours (du 8 mai au 12 mai) ! Soit plus de jours dispos que pour le Spi par exemple ! Tout au mieux a-t-on droit à une ‘Ascension en Double’. Et d’ailleurs on notera que Bénodet se retrouve reléguer à un WE qui n’en est pas un.

Il est très difficile de trouver pareille situation réjouissante ou motivante.

Il est temps de réformer ce Trophée Atlantique sur le fond, pour plusieurs raisons :

•  Faire revenir les coureurs, les équipiers sur ces belles courses Inshore de Bénodet au Crouesty

•  Proposer une alternative valable au ‘tout’ monotype

•  Redonner un sens au mot ‘Régate pour Tous’

•  Montrer aux éventuelles personnes intéressées qu’on peut régater compétitivement sur de petits bateaux (donc budgets restreints… quoique) et à haut niveau

•  Arrêter avec cet argument à 2 sesterces de la « La crise a fait fuir les régatiers », personne n’y croit. Et de toute façon quand on veut tuer son chien on l’accuse de la rage.

•  Eviter que ne se reproduise des couacs tel qu’il est arrivé l’an dernier pour le Télégramme de Lorient

•  Ecouter un peu plus les petits bateaux (2ème Classe IRC (4B) par le nombre d’inscrits au Spi 2013 à ce jour !).

Je me suis porté Candidat au Bureau des membres de l’association PROPIRC et, sans surprise, n’ai pas été élu. Il n’y a à ce jour au sein de l’UNCL et de l’ASPRO IRC aucun propriétaire de petit bateau. C’est forcément dommage, car cela biaise une partie importante du point de vue qui y est exposé.

Deux nouveautés également à signaler avec le Certificat Low Cost (valable uniquement pour les régates hors trophée c'est-à-dire en fait aucune régate IRC ou presque, donc pour les régatiers motivés mais pas trop quoi …), ou le Certificat Spécial Monotypie (moins cher que pour les non Monotypes, au cas où certains monotypistes voudraient tâter de l’IRC avec des coeffs de porte-avions nucléaire). Des cataplasmes sur une jambe de bois, voilà ce que c’est. Même si ces initiatives ont le mérite d'exister.

Je pense mille autres choses sur le coup, mais en tout cas, notre objectif est de toute façon d’abord de refaire naviguer Riot au plus vite, en IRC, en Osiris (ex-HN) (que n’ai-je pas dit…), peu importe finalement. Parce que l’essentiel c’est d’abord de naviguer entre amis et de se faire plaisir.


Aller, Bon Vent, Très Bon Spi 2013 à tous,
Vincent, père fouettard un peu sur le retour, pour l’équipage de Riot


La Bonne Adresse : pour des jolis ficelles sur votre canot, je ne saurais que trop vous recommander les services de Carrick Matelotage, nouveau venu dans le paysage du matelotage de régate mais aussi de croisière. C’est propre, joli et abordable.

Le Carnet Rose : Toutes nos félicitations à Guy Pronier (ex-skipper du quarter Catch Me !) pour sa nomination à la présidence de la classe Monotype 7.50

Caramel ... au Beurre Salé

Bonjour à tous,

Prendre une raclée , ça c’est fait ! Voilà nous terminons 28ème sur 31ème au général en IRC4B du dernier Spi Ouest France… ça laisse songeur.

Alors on va pas passer notre vie à chercher des excuses, mais en deux mots cela donne à peu près ça :

• 10 manches courues en tout, c’est bien, c’est très bien même, quoique les parcours étaient un peu longs (1er bord 1.7 nm de moyenne contre à peine 1.0 nm en entrainement) ou répétitifs (2 fois le même côtier en deux jours, le Vendredi et le Samedi). A part ça c’était parfait. Le nombre d’IRC engagés dans notre Classe sur ce Spi était bas avec 10/15 bateaux de moins que l’an dernier. Comme c’est la tendance depuis deux-trois ans, le niveau n’en était que plus relevé !

• Typique des petits IRC, on a 7 vainqueurs de manche différent pour 10 manches courues.

• 2 places de 33 pour nous (1 le Samedi (hors temps)) et 1 le Lundi (nous avions décidé de ne pas courir)

• A noter que seulement 3 des 31 inscrit ont courues la totalité des manches, ce qui donne quand même une idée des conditions rencontrées, brise soutenue le vendredi ou pétole qui met 80 % de la flotte hors-temps le samedi.

• A ce petit jeu d’un Spi très ouvert côté conditions météo et côté concurrence chez nous (absence de Perséphone, Best ) , deux types de bateaux se détachent très nettement et occupent les 6 premières places du général : Les Surprises (1, 2, 6) et les J24 (3, 4, 5). Cette belle performance donne le sourire car elle permet de prouver par l’exemple qu’il est encore possible de régater pour des budgets (très) raisonnables en IRC à haut niveau avec des bateaux lancés … il y a + de 30 ans pour chacune de ces deux séries. Evidemment les équipages de ces bateaux ne sont pas les premiers venus non plus et ces bateaux sont extrêmement bien préparés. Comme d’habitude en IRC me direz-vous.

• Bon heureusement pour les 6 Quarter engagé sur ce Spi, 45° South (Farr 727 «très optimisé» dirons-nous …) sauve l’honneur en finissant 8ème. Les autres Quarter (dont nous) finissent très loin : 18ème (IOTA), 19ème, 28ème, 29ème, 31ème. Pas vraiment la grosse fiesta.

De notre côté, on a donc pris une vilaine déculottée, une rouste, un caramel donc. Les erreurs furent assez évidentes: une navigation très en retrait le Vendredi en raison des conditions , à peu près l’inverse de bons choix tactiques le Samedi, la stratégie de suivre les bons le Dimanche qui ne marchent pas (ils se plantent eux aussi … ). Quant au Lundi on a même préféré gruter tranquillement et prendre le temps d’un gros debrief. Voilà, ajoutez à cela un déficit de cap au prés récurrent et important à peu près tous les jours, … et vous avez les ingrédients essentiels pour vous prendre une bonne volée que vous méritez amplement. Dommage parce que globalement les manœuvres de portant étaient propres, et globalement la vitesse était là aussi. Quelques pures moments de planning sous spi à + de 10 noeuds nous ont heureusement redonné le sourire.
Nous sortons donc de ce Spi avec une bonne gueule de bois, bien conscient aussi que notre niveau de préparation (et celui du bateau) sont bien trop faibles pour s’attendre à de premiers résultats. A nous d’y remédier et de faire dégringoler la To Do qui a encore gagné quelques lignes suite au Spi. Beaucoup de boulot en perspective, avec pour objecif de répondre à l'éternelle question de la jauge IRC "Qui de l'oeuf ou de la poule ? " .

Prochaine régate pour LBC Développement le 28 Avril prochain sur le Tour de Belle Ile (avec le retour de quelques anciens à bord), avec un parcours raccourci pour les petits en raison des contraintes réglementaires. A noter là encore les bonnes idées du moment : l’inscription totalement en ligne (finie la corvée de la chaîne d’inscription !) , ou encore le Livre Tracker grâce à Isea3D. Que de bonnes idées, qu’on aimerait voir imitées ailleurs !

Côté Trophée Atlantique, nous allons essayer d’être présent au Télégramme fin Septembre prochain.

D’ici là on planche sur notre compréhension du joujou et sa fiabilisation . On lui doit bien mieux que ça.

Et je résiste pas à citer notre piano préférée quant aux conditions rencontrées le Vendredi : « Qui trop regarde la météo reste au Bistrot, mais People who know wear Musto »

Bon Vent à tous,
Vincent pour l’Equipage de LBC Développement

J-7 !

Bonjour à tous,

Nous avons donc participé à 2 WE à la Trinité dans le cadre du Challenge de Printemps, histoire de se chauffer avant le Spi Ouest France. Rien de particulier à signaler si ce n’est des résultats passant de vraiment pas terribles (quelques places de dernier bien cinglantes le 1er WE), à beaucoup mieux le WE dernier. Le tout étant de savoir pourquoi, et là c’était suffisamment évident pour ne pas avoir à s’inquiéter outre mesure. On a été particulièrement content (et rassuré) de notre vitesse globale le WE dernier. De toute façon avec notre rating de confetti à voiles on ne fera jamais la route devant c’est certain. Mais arriver à coller des Class 8 ou des Surprises en temps réel, c’est toujours bon à prendre dans un premier temps.

Du côté des autres, Cyriel, IOTA et 45° South ont clairement animé en tête ce Challenge, avec un absent de marque puisque Catch Me! est à vendre. Un excellent Challenge de Printemps avec 16 manches courues, et cela n’a pas été évident avec une météo pourri, le froid , le peu de vent parfois, voir son absence totale. Bravo à la SNT et ses bénévoles, c’était du très bon travail, d’excellente augure pour le Spi Ouest France. Quand les choses sont bien faites il faut le dire et le dire fort ! Bravo à Gilles Bricout et son équipe, ce n'était pas simple !

Ca y est la course des courses c’est dans 8 jours déjà ! Pas de grand changement pas de grande nouveauté à signaler, hormis peut être notre Classe qui n’est à date pas vraiment défini et devrait être coupé en deux pour faire deux flottes équivalentes. Nous risquons donc de voir passer dans la classe supérieure les Class 8, X302, Sun Fast 32 par exemple. Je ne sais pas trop quoi en penser. Mais vérification faite pour le Trophée Atlantique 2012, il n’y a que les Classes 4 & 5 qui ont été regroupées, sans impact sur les Classes 1, 2 et 3. Je n’ai pas compris le sens de tout cela. Peut-être que la Commodores Cup (plus connu Cours des Quais sous le nom de ‘Petits Arrangements entre amis…ou pas’) y est pour quelque chose.

Côté inscrits, à ce jour, quelques absents de marques qui ne sont pas encore inscrits : Catch me! (ne s’inscrira pas donc), les Flamands (vainqueur en 2010 et 2011), Perséphone, et Best Composites. Cela fait quand même quelques têtes d’affiche absentes et donc au petit jeu des pronostics on peut dire que Cyriel, 45° South, IOTA, ou encore Miss Laureen devraient occuper quelques places dans le top 10. Comme souvent en ex-IRC5, les conditions météo favoriseront plus ou moins tel ou tel bateau. A mon sens, Cyriel et Miss Laureen sont les plus polyvalents.

Tous IRC confondus on est quand même loin des records pour le moment avec moins de 170 bateaux engagés.
Bref, RDV le vendredi 6 au matin en Baie de Quiberon pour vérifier tout ça 

Et un Grand Merci à toutes les petites mains (J80. Mach 650) qui nous aident souvent à mettre à l’eau (ou à sortir) Il Mostro, la faute à un point d’équilibre mal foutu qui nous pourrit bien les manutentions… à revoir au chantier au plus vite.

Côté toile, si vous ne le connaissez-pas encore allez faire un tour là http://www.greement-courant.ch/blog/ pour quelques billets bien balancés, et assez intéressants concernant les (très) gros IRC, cash et sans langue de bois. Je like.

En attendant, Bon Vent !  Et Très Bon Spi ou SNIM à tous !
Vincent, pour l’équipage de LBC Développement

Le (Vraiment) Bon Coin ...

Bonjour à tous, un peu vite fait comme ça mais quand même sachez que le très beau Quarter 'Catch Me !' de Guy Pronier est à vendre et que vous trouverez l'annonce ici . Vraiment une très très belle occasion pour régater avec une belle machine compétitive parfaitement revue et entretenue.

Côté Riot, je vous épargne nos dernières trouvailles assez incroyables, je serais plus long après le WE prochain, et le Spi c'est dans 17 jours déjà !

Nos Bons Voeux ... et les moins bons...

Bonjour à tous !

Un petit mot rapide pour vous souhaiter une excellente année à tous, pleine de bon vent, de belles ados, de bords dans le bon sens, et aussi de belles rencontres !

Alors, à part ça, pas grand-chose de neuf, après le Nautic de début décembre où l’on a pu découvrir le A27, sorte de réduction homothétique du M34, on aime, on aime pas ; Vous savez, les goûts et les couleurs, moi en tout cas c’est pas trop ma tasse de thé je dois bien le dire. Nul doute toutefois que ce canot fera un malheur sur les plans d’eaux sous peu.
Par contre, j’ai beaucoup aimé le XP-38 de X-Yachts qui contrairement à Archambault présente des bateaux finis au Salon. Bon d’accord, la taille du chèque n’est pas non plus la même il est vrai …
Et enfin, parmi les canots sympa, un petit truc marrant dessiné par J.M Finot par ici (http://www.albatros-sailing.com/) pour plus d’infos. Simple, efficace et peu chère, en somme l’opposé parfait de nos régates en IRC … comme ceci par ailleurs http://www.marsaudon-composites.com/2011/mc34patton.html


Du côté des bons vœux, on applaudira la décision de la Jauge Quarter Toner d’avoir décidé de bannir strictement (vous avez bien lu) les gréements carbone … décision ô combien intelligente et parfaitement pragmatique pour éviter une course à l’armement qui prend trop souvent des proportions délirantes. A noter que les recherches faites par la classe au niveau UK laissent apparaitre qu’un gréement carbone pour un quarter (généralement 7.50 m de long) affiche le coût stratosphérique (rien que ça) de 10 000 à 15 000 €. Imaginez pour un 40 pieds. Une décision pleine d'inspiration ?

Nos bons vœux toujours vont au Tour de Belle Ile qui fête cette année déjà son 5ème anniversaire et aura lieu le Samedi 28 Avril, toutes les infos par ici sur un site tout nouveau tout beau http://www.tourdebelleile.com/


Côté IRC et UNCL, on notera la parution du Guide 2012 début décembre à l’occasion du Nautic, vous y découvrirez le programme des trophées sans grand (aucun) bouleversement pour ce qui concerne le Trophée Atlantique, qui comporte également une course ‘qui reste à définir’. Le programme 2012 ne comporte pas le Tour de Belle Ile (ouvert aux petits comme aux grands bateaux) et inclut par contre l’ Armen Race (qui exclut (logiquement d’ailleurs) les petits bateaux) … Cette course faisant partie du Championnat, il serait logique que nous puissions y participer pour gagner des points. Hors ce n’est pas le cas. C’est une aberration totale et incompréhensible ! C’est parfaitement antisportif ! L’essentiel est de participer mais encore faudrait-il pouvoir ! Cette course aussi belle soit-elle n'a rien à faire dans le Championnat.

Comment peut-on demander aux bateaux IRC de cotiser à l’asso des propriétaires (une somme modique certes mais tout de même) et en même temps mettre au Championnat une course qui exclut certains bateaux ! On se moque des petits de moins de 30 pieds c’est une évidence. Pour info, cela exclut d’emblée plus de 40 bateaux ayant participé au Spi l’an dernier. J'aimerais comprendre. En fait si, je comprends. Et j'espère avoir tort.

On notera également que les classes IRC du Championnat 2012 sont réduites à 4 cette année (a priori sauf pour le Spi, sinon dans notre classe ça ferait 75 bateaux sur la ligne). C’est une bonne chose dans la mesure où cela rendra 'artificiellement' les flottes un peu plus nombreuses sur les épreuves ‘Hors Spi’. Cela dit on ne soigne pas un mal de crâne avec un bandage à la cheville…


Bon allez sinon côté Spécial Bons Vœux (et Mercato d’Hiver) à notre recrue pour la saison, Laurent, qui va tester de la planche à savon RIOT après quelques beaux coups d’éclat sur la plage avant du X-332 Sport ‘Bateaux Mouches’ (2 victoires au Spi en 2009 et 2010) . Qu’on se rassure son salaire n’est pas celui de Carlo Ancelotti, encore que … Une chose est sûre, il prend certains risques côté performance ! Après ça fait quand même 6 ans qu’on cherche à l’avoir ! L’usure a fini par payer !

Riot (et ses équipiers) reprendront le chemin de la baie de Quiberon le WE des 10/11 février avec 3 WE de prévus en entrainement puis l’inévitable Spi Ouest France le WE de Pâques. Nous n’avons pas réalisé de travaux significatifs pendant l’hiver, préférant analyser en navigation l’existant avant de tout ficher en l’air (ou pas) l’hiver prochain.

Et enfin un Enorme Bonne Année à nos Equipiers de l’Ombre favoris, Femmes, Parents, Beaux-Parents, qui veillent avec attention sur notre prochaine fournée d’équipiers, et sans qui rien de tout cela ne serait possible,

Allez Bon Vent en 2012,
Vincent (en pleine forme) pour l’équipage de RIOT


PS : pour les colis piégés, vous pouvez commenter bien sûr, et aussi les adresser directement ici vincentgiraud78@hotmail.com

Légende(s) d'Automne ...

Bonjour à tous,

Un petit mot vite fait en passant pour vous dire que LBC Développement a participé aux deux derniers WE organisés par la SNT, histoire d’aller retrouver pour quelques bords, les Cyriel, IOTA et autres Open … 5 petits bateaux lors du premier WE et presque 9 le WE dernier (Toussaint oblige !), c’est quand même pas si mal .

Le bateau (et surtout son équipage) sont encore dans une phase de rodage, voire de découverte pure et simple notamment quant à quelques problèmes de génois lors du premier WE disputé dans des vents très légers.
Il y a déjà du mieux donc c’est orienté dans le bon sens même si le bateau n’apprécie pas encore beaucoup notre conduite dans + de 15 nœuds de vent . Un point à peaufiner lors des entrainements de printemps prochain.

On a aussi remarqué la belle présence de Caipirinha le WE dernier, un très joli Tequila Sport (quarter toner de série), très bien mené qui remporte 3 des 4 manches du WE. Après une belle 10ème place au Spi Ouest , voilà un bateau qui a un bel avenir devant lui ! Les Quarter sont à la mode qu’on se le dise !

Evidemment, on félicite en passant l’Equipage de Best Composites Décathlon de Xavier Tinel qui l’emporte sur ce Trophée Atlantique 2011 en IRC5, après une enième victoire à Lorient début septembre. (5 manches et 7 inscrits).
D’ailleurs, un équipier (je crois que c’est leur tacticien d’ailleurs) , Davy Beaudart, vient de finir de fort belle manière la Transat 6.50 en terminant 3ème de la première étape et 5ème de la seconde, du très très beau boulot : http://davybeaudart.com/ #Immense talent !

Côté courses, c’est moins glorieux, certes il y a 56 IRC 5 (+ fort nombre de classés toutes classes confondues) classés au TA 2011, mais seulement 13 d’entre eux ont participé à 2 ou + épreuves sur les 8 que comptait le Trophée cette année. Ce n’est ni la cata, ni vraiment brillant, quand on sait que la manche 7 a été annulée faute de participants, et que les manches 2, 4, et 6 ont péniblement rassemblé de 1 à 3 participants ! Le Calendrier qui est le même que vous ayez un 12 m ou un 7 m n’a pas beaucoup de sens pour les petits IRC que nous sommes avec trop de régates de ralliement qui rassemblent trop de peu de monde chez les petits.
Il y a un ‘truc’ à faire pour les petits IRC, reste à définir quoi exactement, et s’assurer d’être entendu. Pas une mince affaire.

Voilà et pour démarrer (déjà !) la saison 2012, on notera que le Tour de Belle Ile se déroulera le 28 avril … en même temps que l’Obélix Trophy (qui a communiqué à grands renforts de mails Samedi dernier, histoire de se ‘backer’ au max). Voilà de quoi créer l’étonnement. Je pense 1 000 choses sur ce sujet (relire le paragraphe au-dessus). Pour sa part, LBC Dévelopemement participera au Tour de Belle Ile, le seul èvenement créé depuis 10 ans sur la façade Atlantique qui tire la pratique de la régate vers le haut, en réunissant à la fois des régatiers chevronnés, et l’amicale du petit verre de blanc sur la ligne en bâbord. Un charme fou donc ! Et une belle affiche qui se renouvelle chaque année (contrairement au … bon non j’arrête).

Sinon au rayon nouveaux joujous, on notera le lancement attendu du A27 chez Archambault, avec toutefois peu de chances de le voir courir en IRC5.

Allez, pendant ce temps-là, LBC Développement passe l’hiver en attendant un retour sur l’eau pour fin janvier lors du 1er challenge d’automne !

Bon Vent,
Vincent pour l’Equipage de LBC Développement

Premiers Bords ...

Bonjour à tous, quel retard !

Voilà en quelques mots, RIOT a donc tiré ses premiers bords en mai et juin, et le moins que l'on puisse dire c'est que le changement est radical par rapport à notre précédente monture. Presque 4 tonnes de moins en déplacement, ça se voit forcément ; bref on est un peu passé du monospace familiale (tautologie typique ... ), au cabriolet sans carrosserie !

Inutile de s'étaler sur tous les détails de ces quelques navigations (conditions de vent et de mer variées , de 5 nœuds à 20 nœuds) et déjà des pointes à plus de 10 nœuds sous spi.

Voilà un support plutôt fun et mode 'ultra humide' vite atteint. De quoi sortir lessivé de ces premières navigations.
Bien sûr le bateau n'est absolument pas prêt (pas plus que l'équipage d'ailleurs), dispose d'un gréement plutôt farfelu, et bien sûr la bête n'est pas livré avec son mode d'emploi. A la limite, refaisons du 4.70 ce sera pareil ...

Il y a donc un très gros travail devant nous, notamment reconstituer pas à pas le mode d’emploi de la bestiole. Sans compter bien sûr le fait qu’il y aura sous peu un gros chantier qui visera principalement à refaire intégralement le pont du bateau ! Rien que ça !

La joblist atteint quand même plus de 50 points qui touchent à peu près à tout. De quoi s'occuper très largement avant que le bateau ne retouche l'eau courant Septembre.
Nous devrions participer également à quelques entrainements d'automne à la Trinité, a priori sur deux WE en octobre.

Voilà, rien de plus à raconter (on va pas tout dire quand même, non mais !). Dans l'intervalle on salue la victoire de 'Best Composites - Nautymor' au Crouesty (très belle régate encore cette année), la très belle seconde place du quarter 'Catch Me !' de G. Pronier (que nous ne remercierons jamais assez pour ses conseils, aides et avis sur plein de petites choses).

La Classe Quarter nous accueille fort bien et à observer nos camarades nous mesurons la longueur du chemin qu'il nous reste à parcourir en terme de préparation ! A noter d’ailleurs, que Catch Me ! en Rouge est tout aussi beau qu’en Bleu … pour le reste nous n’en dirons pas plus !

Allez, Bon vent cet Eté sur toutes les côtes de France,

Vincent, pour l'Equipage de LBC Développement,

Questions d'éphémérides et autres tracas ...

Allez zou,

Pendant que Rillettes (nom de code donnée par une normande un peu sarthoise) poursuit tranquillement son chantier chez Marine Composite au Crouesty, sous la férule (tout de suite une expression compliquée pour perdre les millions de lecteurs de ce blog) de Baptiste, quelques remarques comme ça en passant après les trois premières courses de la saison en IRC 5, vu de loin juste comme ça :

- Le Spi Ouest France, la meilleure course des courses sans ambiance et la plus célèbre : mode soleil de plomb et vent capricieux, en IRC 5, les Flamands (les Fla, les Fla , les flamands… ça c’est pour une lectrice …) en surprise et plutôt sans finalement, gagne pour la deuxième année consécutive, la faute revenant plutôt à Best qui a pourtant mené clairement les débats sur les deux premiers jours, mais qui a surtout planté (enfin quand je dis ‘planté’ c’est des places de 11 … ;-)) deux manches. Voilà presque (mais pas) 500 bateaux d’inscrits, le Spi reprend des couleurs, on dira surtout merci aux J80, monotype aussi original qu’un pull autour du cou + docksides associées sur le môle Loïc Caradec… Bref, un Bon Spi, malgré 7 petites manches au compteur en IRC 5 ce qui n’est pas foldingo sur 4 jours.

- Le Like du Jour pour Le Tour de Belle Ile : avec une participation qui va devenir limite gérable (presque 500 bateaux ! en un seul départ !), c’est populaire, c’est sympa, le parcours est clair , y a eu du vent, de la mer, les gros s’en sont mieux sortis que les petits en IRC 5, et en plus bah le Tour de Belle Ile ça fait même le JT de TF1 le Dimanche soir au 20h00 (c’est plus facile d’expliquer à Mamie ses WE quand on passe chez Harry…).Voilà, en conclusion, Frasquita et Préfixe aux avants postes, Catch Me ! et Iota plutôt derrière et puis voilà. Le Tour de Belle Ile c’est vraiment la course à la voile 2.0 quand on y pense, un concept clair, une comm’ puissante 2.0, bref une vraie belle réussite et bientôt, accroché cette course au tableau de chasse sera tout aussi exceptionnelle qu’une victoire au SOF. A noter d’ailleurs que le TdBI ne fait pas parti du Trophée Atlantique 2011.

- La faute à un calendrier pourri de chez pourri cette année, le TdBI se déroulait en même temps que le Ventripotent tailleur de menhir Trophy à Bénodet. On saluera là encore une belle présence des IRC 5, la classe la plus nombreuse, avec 13 inscrits (+3 versus 2010), et un Best qui met tout le monde d’accord. La seule question qui me vient à l’instant : « où sont passés tous les Quarter de l’an dernier ? », IOTA et Catch Me ! étaient au TdBI mais les autres (15 inscrits l’an dernier en Quarter)? D’ailleurs en parlant de calendrier, le prochain TdBI est prévu le 29 avril 2012 et cela risque là aussi de poser quelques soucis…

Tiens d’ailleurs, puisqu’on en parle, questions d’éphéméride :

• Le WE de l’Ascension est prévu l’Armen Race (qui n’est pas dans le Trophée Atlantique), super course au large de 300 miles qui voudrait ressembler au Fastnet de chez nous mais où du fait de questions de coeffs tous les bateaux ne peuvent y participer (c’est le cas de Rillettes par ex). N’est-ce pas dommage de bloquer ce grand et beau WE par une course qui n’est pas ‘ouverte à tous’ ? Pourquoi ne pas y avoir collé un Crouesty sur 4 jours ? Inédit et revivifiant ? ET d’avoir bloqué ce beau WE pour une régate en double ??? … c’est dommage je trouve, vraiment très dommage…

• Calendrier toujours : qui a remarqué qu’il y avait 2 ponts les WE du 1er et 11 novembre ? 3 jours chacun. N’y a-t-il pas là place aussi à une petite régate automnale des familles sur 3 jours ? Heureusement la SNT a prévu un WE sur 3 jours les 11/12 et 13 novembre.

Bon allez, trêve de critiques … et d’ailleurs !!! (C’est l’art du contrepied, on va voir ceux qui suivent !), de notre côté nous attendons impatiemment les premiers bords de Rillettes le WE des 28/29 mai prochain, avant de participer 15 jours + tard au Grand Prix du Crouesty, du 10 au 13 juin ! Le RDV est pris !

En passant, si ça vous amuse et que vous êtes à vos heures perdues un Twailor (sorte de marin du twitter), vous pouvez suivre les aventures du bateau sur @quarteriot, ça fait très bateau 2.0 pour un rafiot de + de 30 ans !

Allez, en attendant, Bon Vent,
Vincent, charcutier très 2.0 on l’aura compris

PS pour la photo = > chez nous, on aime tellement le Tour de Belle Ile, qu’on a même le sticker de coque en entre-deux-verres, si c’est pas beau tiens !

PS Bis !!! = > Passion, First 32 GTE est toujours à vendre, sellerie et vernis refaits , et carène au cordeau ! N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'infos via le blog